ມຸງ RV Poptop ສໍາລັບ Class B ແລະ Class C Motorhomes: ຄວາມແຕກຕ່າງໃນການອອກແບບທີ່ສໍາຄັນ

ການເພີ່ມພື້ນທີ່ນອນເພີ່ມເຕີມໃສ່ເຄື່ອງເຈາະຂອງທ່ານເບິ່ງຄືວ່າກົງໄປກົງມາຢູ່ glance ທໍາອິດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການປັບປຸງຕົວເຄື່ອງຂອງໂຮງງານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິສະວະກໍາທີ່ຊັດເຈນ. ມັນ​ບໍ່​ເຄີຍ​ເປັນ​ການ​ດັດ​ແກ້​ທີ່​ງ່າຍ​ດາຍ​, ທົ່ວ​ໄປ​. ຄວາມຕ້ອງການດ້ານໂຄງສ້າງມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງຫລັງຄາເຫຼັກກ້າຂອງໂຮງງານຂອງ campervan ແລະ chassis ກ່ອງ fabricated ຂອງ motorhome ຂະຫນາດໃຫຍ່. ຜູ້ຊື້ແລະຜູ້ປັບປຸງຕ້ອງຈັດວາງການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເຂົາເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງເຄົາລົບຂອບເຂດຈໍາກັດການປະເມີນນ້ໍາຫນັກລວມຂອງຍານພາຫະນະ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຕ້ອງໄດ້ປະເມີນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງວັດສະດຸມຸງ, ເຊັ່ນ: fiberglass ທຽບກັບເຍື່ອ TPO. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຜູ້ກໍ່ສ້າງຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການເປີດເຜີຍສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ມີຈຸດປະສົງໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ຄູ່ມືນີ້ສະຫນອງການປຽບທຽບຫຼັກຖານຂອງການເຊື່ອມໂຍງ poptop ໃນທົ່ວຫ້ອງຮຽນ motorhome. ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາການປະເມີນຜົນໂຄງສ້າງ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງວັດສະດຸ, ແລະລະບົບການຍົກກົນຈັກ. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການກໍານົດການຕິດຕັ້ງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ແນ່ນອນຂອງທ່ານ. ໃນທີ່ສຸດ, ນີ້ຮັບປະກັນການຈັດຊື້ທີ່ປອດໄພແລະການປະເມີນໂຄງສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງ.

Key Takeaways

• ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງໂຄງສ້າງກໍານົດການອອກແບບ: ຊັ້ນ B poptops ອີງໃສ່ຕົວຖັງລົດ OEM ສໍາລັບຄວາມເຂັ້ມງວດ, ໃນຂະນະທີ່ການຕິດຕັ້ງ Class C ຕ້ອງຄິດໄລ່ເຖິງຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງອົງປະກອບຫຼື TPO / fiberglass ມຸງຫລັງຄາ.

• ການຄັດເລືອກກົນໄກກໍານົດອາຍຸຍືນ: ການປະເມີນລະບົບການຍົກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເບິ່ງນອກເຫນືອການໂຫຼດກັບການຈັດອັນດັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ໂດຍສະເພາະການຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງກົນໄກຍົກແນວຕັ້ງກັນນ້ໍາ IP67 ສໍາລັບ RVs ໃນການກໍ່ສ້າງສີ່ລະດູການ.

• ນ້ ຳ ໜັກ ທຽບກັບຜົນປະໂຫຍດດ້ານການຄ້າ: ທຸກໆມຸງ RV poptop ສໍາລັບ motorhomes ຫັກອອກຈາກຄວາມອາດສາມາດ payload ໂດຍລວມ; ການວິເຄາະຕົ້ນທຶນ-ຜົນປະໂຫຍດທີ່ຊັດເຈນຂອງຮອຍນອນທີ່ເພີ່ມແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນກ່ອນທີ່ຈະກໍານົດສຸດທ້າຍ.

ການແບ່ງໂຄງສ້າງ: ການກໍານົດຊັ້ນ B ທຽບກັບຊັ້ນ C ສະຖາປັດຕະຍະກໍາຫລັງຄາ

ທ່ານບໍ່ສາມາດດັດແປງຍານພາຫະນະໄດ້ຢ່າງປອດໄພໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າໃຈໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງມັນ. ວິສະວະກອນຕ້ອງສ້າງພື້ນຖານທີ່ຊັດເຈນຂອງການສະຫນັບສະຫນູນມຸງທີ່ມີຢູ່. ພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດແນວນີ້ກ່ອນທີ່ຈະລິເລີ່ມການດັດແກ້ໃດໆ. ສຳເລັດຜົນ ການຕິດຕັ້ງ ມຸງ RV Poptop ແມ່ນອີງໃສ່ຂໍ້ມູນພື້ນຖານນີ້.

ເກນຄວາມສຳເລັດ

ສ້າງເງື່ອນໄຂຄວາມສໍາເລັດຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ອນທີ່ຈະຕັດເຂົ້າໄປໃນຕົວເຄື່ອງ. ທ່ານຕ້ອງກວດສອບການຈໍາກັດການໂຫຼດໂຄງສ້າງ. ຜູ້ກໍ່ສ້າງຕ້ອງປຶກສາ OEM bodybuilder ແນະນໍາ. ຂໍ້ແນະນຳເຫຼົ່ານີ້ກຳນົດບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດເອົາວັດສະດຸອອກໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ການບໍ່ສົນໃຈພວກມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນສູນ deflection ໂຄງສ້າງພາຍໃຕ້ payload ສູງສຸດ.

Class B (Campervan) Frameworks

ລົດຈັກຊັ້ນ B ນຳສະເໜີສິ່ງທ້າທາຍດ້ານໂຄງສ້າງທີ່ເປັນເອກະລັກ. ພວກເຂົາໃຊ້ໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າ. ການປັບປຸງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕັດໂຮງງານຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (OEM) ມຸງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ກໍ່ສ້າງຕ້ອງເພີ່ມກອບໂຄງສ້າງ. ກອບນີ້ທົດແທນຄວາມເຂັ້ມງວດທີ່ສູນເສຍໄປ.

ຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານອາວະກາດມີບົດບາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຢູ່ທີ່ນີ້. ທ່ານຕ້ອງຈັບຄູ່ contours ມຸງຢ່າງສົມບູນ. ຍານພາຫະນະເຊັ່ນ Sprinter, Transit, ແລະ Promaster ມີລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ribbing ມຸງ. ກອບ poptop ຮາບພຽງຈະບໍ່ປະທັບຕາກັບມຸງເຫຼັກກ້າ. ທ່ານ​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ການ molding ແບບ​ກໍາ​ນົດ​ເອງ​ເພື່ອ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຊ່ອງ​ຫວ່າງ​ນີ້​. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຮູບຊົງເຮັດໃຫ້ສຽງລົມຮ້າຍແຮງ. ມັນຍັງຮັບປະກັນການເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາໃນຄວາມໄວທາງດ່ວນ.

Class C (Cab-over Box) Frameworks

ລົດຈັກຊັ້ນ C ໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ພວກມັນປະກອບດ້ວຍການກໍ່ສ້າງຫລັງຄາຮາບພຽງ. ຜູ້ຜະລິດສ້າງກ່ອງເຫຼົ່ານີ້ໂດຍໃຊ້ແຜງປະສົມ, ເສັ້ນໃຍແກ້ວ, ຫຼືເຍື່ອ TPO. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ປະຕິບັດຕົວແຕກຕ່າງກັນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ.

ຂໍ້ຈໍາກັດການແບກຫາບກໍານົດການດັດແປງ Class C. ຜູ້ກໍ່ສ້າງຕ້ອງປະເມີນໄລຍະຫ່າງຂອງສະມາຊິກຂ້າມຂອງ 'ກ່ອງ.' ທ່ານຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າກອບ poptop ສອດຄ່ອງກັບການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ເຊື່ອງໄວ້ເຫຼົ່ານີ້. ຖ້າກອບຂາດສະມາຊິກຂ້າມ, ມຸງຈະ sag ຕາມເວລາ. ການ sagging ນີ້ compromises ໂຄງປະກອບການຂອງຄູຝຶກສອນທັງຫມົດ.

ສັງລວມການອ້າງອິງສະຖາປັດຕະຍະກຳໂຄງສ້າງ

ການປະເມີນມຸງ RV Poptop ສໍາລັບ Class B Vans

ການແປງລົດຕູ້ຕ້ອງການຄວາມຊັດເຈນທີ່ສຸດ. ທ່ານປະເຊີນກັບບັນຫາທີ່ແຕກຕ່າງທີ່ຕັ້ງໄວ້ຢູ່ທີ່ນີ້. ຜູ້ກໍ່ສ້າງຕ້ອງການເພີ່ມຄວາມສູງຂອງຢືນພາຍໃນໃຫ້ສູງສຸດ. ພວກເຂົາຍັງຕ້ອງການເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການນອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າຕ້ອງເຮັດແນວນີ້ພາຍໃນຂອບເຂດຈໍາກັດ, ຮ່ອງຮອຍທາງອາກາດ.

ຂະໜາດການປະເມີນຫຼັກ

ທ່ານຕ້ອງປະເມີນຂະຫນາດທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ. ປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການແຜ່ກະຈາຍນ້ໍາຫນັກ. ການ​ຕັດ​ຫລັງ​ຄາ​ເຫຼັກ​ປ່ຽນ​ຈຸດ​ສູນ​ກາງ​ແຮງ​ໂນ້ມ​ຖ່ວງ​ຂອງ​ລົດ. poptop ຫນັກເຮັດໃຫ້ສູນກາງນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການປ່ຽນແປງນີ້ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການມ້ວນທ້າຍໃນລະຫວ່າງການ maneuvers ຢ່າງກະທັນຫັນ. ວິສະວະກອນຄິດໄລ່ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງລະມັດລະວັງ.

sealant ແລະ contouring ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈເທົ່າທຽມກັນ. ລົດຕູ້ບໍ່ແມ່ນກ່ອງແບນ. ພວກເຂົາໂຄ້ງລົງຢ່າງແຮງ. ເສັ້ນໂຄ້ງນີ້ຕ້ອງໃຊ້ເສັ້ນໃຍແກ້ວທີ່ເຮັດດ້ວຍແມ່ພິມເອງ. cowlings ເຫຼົ່ານີ້ປ່ຽນກອບ poptop ຮາບພຽງເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍ van curved. ພວກເຂົາປ້ອງກັນສຽງລົມ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຢຸດເຊົາການ ingress ນ້ໍາຕາມ seams ໄດ້.

ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ

ການດັດແປງລົດຕູ້ປະເພດ B ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ການຕັດ OEM ຂ້າມສະມາຊິກແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍ. ມັນສາມາດຍົກເລີກການຮັບປະກັນ chassis ທັນທີ. ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ລະບົບເຊືອກຜູກທີ່ຜູ້ຜະລິດອະນຸມັດ. ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປລວມມີ:

• ຂ້າມການເສີມຮາໂລພາຍໃນເພື່ອປະຫຍັດເວລາ.

• ໃຊ້ຊິລິໂຄນມາດຕະຖານແທນທີ່ຈະເປັນກາວ polyurethane ຊັ້ນລົດໃຫຍ່.

• ການບໍ່ສົນໃຈລົມທາງໜ້າ, ນໍາໄປສູ່ການລາກອາກາດ.

• ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະປ້ອງກັນ rust-proof ແຄມເຫຼັກຕັດກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງກອບ.

ວິສະວະກໍາມຸງ RV Poptop ສໍາລັບ Class C Motorhomes

ການປະສົມປະສານຂອງ Class C ສະເຫນີສິ່ງທ້າທາຍກົງກັນຂ້າມຂອງລົດຕູ້ Class B. ທີ່ນີ້, ກອບບັນຫາແມ່ນສຸມໃສ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງວັດສະດຸ. ທ່ານຕ້ອງໄດ້ປະສົມປະສານຢ່າງປອດໄພໂຄງສ້າງ poptop ຫນັກເຂົ້າໄປໃນຫລັງຄາທີ່ຂ້ອນຂ້າງນ້ໍາຫນັກເບົາ. A ວິສະວະກໍາບໍ່ດີ ມຸງ RV Poptop ສໍາລັບ Motorhomes ສາມາດຂັດກ່ອງປະກອບ.

ຂະໜາດການປະເມີນຫຼັກ

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງວັດສະດຸແມ່ນຂະຫນາດການປະເມີນຜົນຕົ້ນຕໍຂອງທ່ານ. ເຍື່ອ TPO ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກຊັ້ນຍ່ອຍຂອງເສັ້ນໃຍແກ້ວ. TPO ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເປັນແຜ່ນຢາງ. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຍຶດກົນຈັກພິເສດ. ຜູ້ກໍ່ສ້າງຕ້ອງປະທັບຕາມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຍື່ອ tearing ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຍົກຂອງ poptop. ໃນທາງກັບກັນ, fiberglass ສະຫນອງ substrate mounting rigid ຫຼາຍ. ມັນຈັດການກັບກາວທີ່ຕິດໂຄງສ້າງໄດ້ດີກ່ວາ TPO.

ການຄຸ້ມຄອງຊັບສິນຫລັງຄາສ້າງອຸປະສັກທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງ. ຫລັງຄາຊັ້ນ C ແມ່ນແອອັດ. ທ່ານຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງຮອຍຕີນຂອງ poptop ກັບອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນ. ໜ່ວຍເຄື່ອງປັບອາກາດ, ໜ່ວຍແສງຕາເວັນ, ແລະເຄື່ອງຕິດຮາບພຽງຂອງ Starlink ແຂ່ງຂັນກັນສຳລັບພື້ນທີ່. ທ່ານຕ້ອງວາງແຜນການຈັດວາງຢ່າງລະມັດລະວັງ. ການເຄື່ອນຍ້າຍເຄື່ອງປັບອາກາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນເສັ້ນທາງທໍ່ ແລະສາຍໄຟຟ້າ.

ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ

ຫລັງຄາຮາບພຽງເຊີນການລອຍນ້ໍາ. ນີ້ແມ່ນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ສະລອຍນ້ຳຢູ່ອ້ອມໜ້າແປນຫຼັງຄາຮາບພຽງ. ນ້ໍາຄົງທີ່ degrades seals ໃນໄລຍະເວລາ. ໃນທີ່ສຸດມັນຊອກຫາທາງພາຍໃນ. ຜູ້ກໍ່ສ້າງຕ້ອງວິສະວະກອນທໍ່ລະບາຍນ້ໍາຮອບຫນ້າແປນ. ຮູຮ້ອງໄຫ້ປ້ອງກັນການສ້າງນໍ້າໃນຍາມມີພາຍຸໜັກ.

1. ກວດເບິ່ງເຍື່ອຫລັງຄາທີ່ມີຢູ່ສໍາລັບການ delamination.

2. ຄົ້ນຫາອາລູມິນຽມຂ້າມສະມາຊິກໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນຄວາມຫນາແຫນ້ນ.

3. ອອກແບບກອບຍ່ອຍອາລູມິນຽມໃຫ້ກວ້າງຢ່າງໜ້ອຍສາມຄົນ.

4. ຕິດຕັ້ງຊ່ອງທາງລະບາຍນ້ໍາປະສົມປະສານຕາມ flange perimeter.

ກົນໄກການຍົກ: ມີດຕັດທຽບກັບລະບົບການກະຕຸ້ນແນວຕັ້ງ

ການຍົກມຸງທີ່ຫນັກແຫນ້ນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີກົນໄກທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ພວກ​ເຮົາ​ຕ້ອງ​ສົມ​ທຽບ​ໂຄງ​ຮ່າງ​ກົນ​ຈັກ​ການ​ລ້ຽງ​ແລະ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ມຸງ​ພາຍ​ໃຕ້​ການ​ໂຫຼດ. ປະເພດການແກ້ໄຂເຫຼົ່ານີ້ກໍານົດປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.

ມີດຕັດແບບດັ້ງເດີມ/ການຍົກແກັສ

poptops ພື້ນຖານສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ hinges ມີດຕັດແບບດັ້ງເດີມຈັບຄູ່ກັບ struts ອາຍແກັສ. ພວກເຂົາເຈົ້າ hinge ຢູ່ໃນສົ້ນຫນຶ່ງແລະຍົກຢູ່ທີ່ອື່ນໆ. ອັນນີ້ສ້າງໂປຣໄຟລ໌ຮູບຫຼໍ່.

Pros ຂອງລະບົບນີ້ປະກອບມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນຕ່ໍາ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງສະເຫນີການ override ຄູ່ມືງ່າຍດາຍ. ຖ້າ strut ລົ້ມເຫລວ, ທ່ານສາມາດຍູ້ມຸງໄດ້.

ຂໍ້ເສຍແມ່ນສໍາຄັນ. ຮູບຮ່າງຂອງ wedge ສ້າງການແຜ່ກະຈາຍຄວາມສູງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ. ຕີນ​ຂອງ​ທ່ານ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ແຄບ​ຢູ່​ທີ່​ສຸດ hinge ໄດ້​. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພວກມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງຕໍ່ການຫັນປ່ຽນລົມ. ລົມພັດແຮງສາມາດພັງທະລາຍລົງໄດ້. ສຸດທ້າຍ, ທໍ່ອາຍແກັສລົ້ມເຫລວເລື້ອຍໆໃນອຸນຫະພູມຍ່ອຍສູນ. ອາກາດເຢັນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສພາຍໃນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ການປະເມີນກົນໄກການຍົກແນວຕັ້ງກັນນ້ໍາ IP67 ສໍາລັບ RVs

ການກໍ່ສ້າງທີ່ທັນສະໄຫມຕ້ອງການວິສະວະກໍາທີ່ດີກວ່າ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາໄປສູ່ການກະຕຸ້ນເສັ້ນ. ໃຫ້ພວກເຮົາປະເມີນລັກສະນະຕໍ່ກັບຜົນໄດ້ຮັບຂອງລະບົບຂັ້ນສູງເຫຼົ່ານີ້. ການຍົກແນວຕັ້ງ 100% ໃຫ້ຄວາມສູງພາຍໃນທີ່ເປັນເອກະພາບ. ທ່ານສາມາດຢືນຢູ່ບ່ອນໃດກໍໄດ້ພາຍໃນ tent. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຕ້ອງຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການປົກປ້ອງ ingress. ອັນ IP67 Waterproof ກົນໄກຍົກແນວຕັ້ງສໍາລັບ RVs ຮັບປະກັນ actuators ຍັງຄົງມີການປົກປ້ອງຂີ້ຝຸ່ນຢ່າງສົມບູນ. ມັນຍັງຢຸດເຊົາການເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການຂັບຂີ່ໃນຝົນຕົກຫນັກ.

ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດກໍານົດກົນໄກຕັ້ງແຍກ. ຫລັງຄາເຮືອນຖືເຄື່ອງມື. ລະບົບອີເລັກໂທຣນິກເຫຼົ່ານີ້ຍົກມຸງທີ່ບັນຈຸແຜງແສງຕາເວັນຢ່າງໜັກໜ່ວງ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຈັດການ racks ມຸງໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຄູ່ມື. ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເມື່ອຍກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງທ່ານ.

ການພິຈາລະນາການປະຕິບັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວາງແຜນໄຟຟ້າຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຕົວກະຕຸ້ນເຫຼົ່ານີ້ແຕ້ມ amperage ທີ່ສໍາຄັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຊື່ອມໂຍງໄຟຟ້າເຂົ້າໄປໃນລະບົບຫມໍ້ໄຟເຮືອນ 12V ຫຼື 48V. ທ່ານຕ້ອງສາຍພວກມັນດ້ວຍສາຍວັດແທກທີ່ເຫມາະສົມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການ override ຄູ່ມືການລົ້ມເຫລວ - ປອດໄພແມ່ນບັງຄັບ. ທ່ານຕ້ອງມີວິທີທີ່ຈະຫຼຸດລົງຫລັງຄາໃນລະຫວ່າງການລົ້ມລະລາຍຂອງຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດ.

ຕາຕະລາງການປຽບທຽບການກະຕຸ້ນກົນໄກ

ຄວາມເປັນຈິງ Boondocking: insulation, Canvas, ແລະ Weatherproofing

ການຕັ້ງແຄ້ມນອກຕາຂ່າຍຈະເປີດເຜີຍໃຫ້ລົດຂອງທ່ານເຫັນອົງປະກອບທີ່ຮຸນແຮງ. ບັນ​ຫາ​ໃນ​ຂອບ​ເຂດ​ທີ່​ນີ້​ແມ່ນ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​. ພື້ນຖານທ່ານກໍາລັງປ່ຽນເພດານແຂງ, insulated ກັບ fabric. ນີ້ຈະປ່ຽນແປງວິທີການທີ່ motorhome ຮັກສາຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມເຢັນ.

ເງື່ອນໄຂການປະເມີນຜົນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສີ່ລະດູການ

ທ່ານບໍ່ສາມາດໃຊ້ວັດສະດຸ tent ມາດຕະຖານສໍາລັບການກໍ່ສ້າງສີ່ລະດູການ. ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງ tent ແມ່ນສໍາຄັນຫຼາຍ. ຜູ້ກໍ່ສ້າງມັກຈະເລືອກລະຫວ່າງການຜະສົມຜະສານ acrylic ແລະ poly-cotton. Acrylic ຕ້ານການເຊື່ອມໂຊມຂອງ UV ໄດ້ດີກວ່າ. ຝ້າຍ Poly-cotton ຫາຍໃຈດີຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນການຂົ້ນ. ທ່ານຕ້ອງປະເມີນລະດັບຫົວ hydrostatic ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຊອກຫາການຈັດອັນດັບສູງກວ່າ 2000mm. ຕົວຊີ້ວັດນີ້ພິສູດການອ້າງສິດກັນນ້ໍາທີ່ແທ້ຈິງຕໍ່ກັບການຂັບລົດຝົນ.

ການພັກຜ່ອນຄວາມຮ້ອນຈໍາແນກການສ້າງທີ່ນິຍົມຈາກນັກສມັກເລ່ນ. ຄວາມ​ຮ້ອນ​ສູງ​ຂຶ້ນ​ແລະ​ຫນີ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ການ​ເປີດ​ມຸງ​ໄດ້​. ທ່ານຕ້ອງການຄວາມພ້ອມຂອງແຜ່ນ insulated quilted. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຕິດຢູ່ໃນຜ້າໃບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຕ້ອງການຜ້າຄຸມຄວາມຮ້ອນທີ່ແຂງສໍາລັບການເປີດເພດານ. ເຈົ້າປິດຝາປິດເຫຼົ່ານີ້ເມື່ອປັອບອັບລົງ. ພວກເຂົາປ້ອງກັນການສູນເສຍ HVAC ເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ tent uninsulated ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງປົກກະຕິ.

ຈຸດກວດກາທີ່ສົງໄສ

ຜູ້ຊື້ຕ້ອງຮັກສາຈຸດປະສົງ. ຫຼີກເວັ້ນການຜູ້ຜະລິດອ້າງວ່າ 'ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນທຸກສະພາບອາກາດ' ໂດຍບໍ່ມີການສະຫນອງຂໍ້ມູນ. ຕ້ອງການຄ່າ R-values ​​ທີ່ສາມາດຢືນຢັນໄດ້ສໍາລັບໂຄງສ້າງຫລັງຄາຂອງລັດປິດຂອງພວກເຂົາ. ສອບຖາມຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງເສັ້ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຜະລິດຂໍ້ມູນການທົດສອບໃນຫ້ອງທົດລອງ, ໃຫ້ເບິ່ງບ່ອນອື່ນ. insulation ທີ່ບໍ່ດີເຮັດໃຫ້ປະສົບການນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທໍາລາຍ.

ສະຫຼຸບ

ການເລືອກ poptop ທີ່ຖືກຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວິເຄາະໂຄງສ້າງແລະກົນຈັກຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຜູ້ຊື້ຕ້ອງກົງກັບສະຖາປັດຕະຍະກໍາກັບເວທີ chassis ສະເພາະຂອງພວກເຂົາ.

Shortlisting Logic

ສໍາລັບ Class B upfits, ໃຫ້ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງ contouring aerodynamic. ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ການເສີມໂຄງສ້າງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ OEM. ການອອກແບບແບບ Wedge ຮັກສາຄວາມວ່ອງໄວຂອງຍານພາຫະນະແລະຮັກສານ້ໍາຫນັກຕ່ໍາ. ສໍາລັບແອັບພລິເຄຊັນ Class C, ໃຫ້ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການແຈກຢາຍການໂຫຼດໃນທົ່ວພື້ນຜິວຮາບພຽງ. ຄວາມສົມບູນຂອງການຜະນຶກແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ເລືອກກົນໄກຍົກແນວຕັ້ງທາງອີເລັກໂທຣນິກເພື່ອຮັບມືກັບການໂຫຼດທີ່ໜັກກວ່າຢ່າງປອດໄພ.

ການປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ກວດເບິ່ງຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງລົດເຈົ້າ. ເຈົ້າຕ້ອງຮູ້ຂອບເຂດທີ່ແນ່ນອນຂອງເຈົ້າ. ອັນທີສອງ, ວັດແທກອະສັງຫາລິມະສັບມຸງຄຸນ. ບັນຊີສຳລັບທຸກໆແຜງແສງອາທິດ ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ. ສຸດທ້າຍ, ຂໍແຜນວາດການເສີມໂຄງສ້າງຈາກຜູ້ຜະລິດ poptop. ເຮັດແນວນີ້ກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈຈັດຊື້.

FAQ

ຖາມ: ເຈົ້າສາມາດເພີ່ມຫລັງຄາ poptop ກັບເຮືອນຊັ້ນ C ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້ບໍ?

A: ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະເມີນຜົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຊັ້ນໃຕ້ດິນມຸງທີ່ມີຢູ່. ທ່ານຕ້ອງກໍານົດວ່າມັນໃຊ້ fiberglass, ຢາງພາລາ, ຫຼື TPO. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງສ້າງແຜນທີ່ສະມາຊິກຂ້າມໂຄງສ້າງ. Retrofits ມີຄວາມຊັບຊ້ອນສູງ. ພວກມັນມັກຈະຕ້ອງການກອບການແຈກຢາຍການໂຫຼດແບບກຳນົດເອງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ກ່ອງຫລັງຄາພັງລົງພາຍໃຕ້ນ້ຳໜັກໃໝ່.

ຖາມ: ມຸງ RV poptop ສໍາລັບ motorhomes ເພີ່ມນ້ໍາຫນັກເທົ່າໃດ?

A: ໂດຍປົກກະຕິມັນຈະເພີ່ມລະຫວ່າງ 150 lbs ຫາ 350 lbs. ນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງກົນໄກ. struts ຄູ່ມືມີນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍກ່ວາເຄື່ອງກະຕຸ້ນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີຫນ້າທີ່ຫນັກ. ວັດສະດຸແພລະຕະຟອມຂອງຕຽງນອນກໍ່ເປັນປັດໄຈໃນ. ທ່ານຕ້ອງຫັກນ້ຳໜັກທີ່ແນ່ນອນນີ້ອອກຈາກຄວາມອາດສາມາດບັນຈຸຂອງລົດ ແລະ ບັນຈຸສິນຄ້າ (OCCC) ເພື່ອຮັກສາຄວາມປອດໄພຕາມກົດໝາຍ ແລະ ໂຄງສ້າງ.

ຖາມ: ກົນໄກຍົກແນວຕັ້ງທາງອີເລັກໂທຣນິກມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ບໍ?

A: ແມ່ນແລ້ວ, ສະຫນອງໃຫ້ພວກເຂົາຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານ ingress ອຸດສາຫະກໍາທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ລະດັບການກັນນ້ໍາ IP67 ຮັບປະກັນຝຸ່ນແລະຝົນຕົກຫນັກຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ຕົວກະຕຸ້ນພາຍໃນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຊ້ໍາຊ້ອນ. ທ່ານຕ້ອງຢັ້ງຢືນວ່າມີການລົບລ້າງກົນຈັກມີຢູ່ກ່ອນການຊື້. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານປິດຫລັງຄາໃນລະຫວ່າງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫມໍ້ໄຟເຮືອນທັງຫມົດ.