หลังคา RV Poptop สำหรับรถบ้านคลาส B และคลาส C: ความแตกต่างในการออกแบบที่สำคัญ

การเพิ่มพื้นที่นอนเพิ่มเติมให้กับอุปกรณ์ของคุณดูตรงไปตรงมาตั้งแต่แรกเห็น อย่างไรก็ตาม การปรับเปลี่ยนแชสซีของโรงงานต้องใช้วิศวกรรมที่แม่นยำ มันไม่เคยเป็นการปรับเปลี่ยนที่เรียบง่ายและเป็นสากล ความต้องการด้านโครงสร้างมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากระหว่างหลังคาเหล็กของรถบ้านแคมเปอร์กับโครงกล่องประดิษฐ์ของรถบ้านขนาดใหญ่ ผู้ซื้อและผู้ปรับแต่งจะต้องจัดแนวการออกแบบเหล่านี้อย่างระมัดระวัง พวกเขาต้องเคารพขีดจำกัดคะแนนน้ำหนักรวมของยานพาหนะ คุณต้องประเมินความเข้ากันได้ของวัสดุหลังคา เช่น ไฟเบอร์กลาสกับเมมเบรน TPO นอกจากนี้ ผู้สร้างจะต้องคำนึงถึงการสัมผัสต่อสิ่งแวดล้อมตามที่ตั้งใจในระหว่างการเดินทางนอกโครงข่ายไฟฟ้า

คู่มือนี้ให้การเปรียบเทียบตามหลักฐานเชิงประจักษ์ของการบูรณาการป๊อปท็อปในกลุ่มรถบ้านเคลื่อนที่ เราจะสำรวจการประเมินโครงสร้าง ความแตกต่างของวัสดุ และระบบการยกเชิงกล คุณจะได้เรียนรู้วิธีระบุการตั้งค่าที่เหมาะสมสำหรับรถของคุณ ท้ายที่สุดแล้ว สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงการจัดซื้อที่ปลอดภัยและการประเมินโครงสร้างที่แข็งแกร่ง

ประเด็นสำคัญ

• ข้อจำกัดด้านโครงสร้างเป็นตัวกำหนดการออกแบบ: ป๊อปท็อปคลาส B อาศัยโครงรถตู้ OEM เพื่อความแข็งแกร่ง ในขณะที่การติดตั้งคลาส C จะต้องคำนึงถึงความสมบูรณ์ของโครงสร้างของหลังคากล่องคอมโพสิตหรือ TPO/ไฟเบอร์กลาส

• การเลือกกลไกกำหนดอายุการใช้งานที่ยืนยาว: การประเมินระบบการยกจำเป็นต้องมองข้ามน้ำหนักบรรทุกไปจนถึงระดับสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะอย่างยิ่งการจัดลำดับความสำคัญของกลไกการยกในแนวตั้งแบบกันน้ำ IP67 สำหรับ RV ในรุ่นสี่ฤดูกาล

• ข้อเสียระหว่างน้ำหนักกับประโยชน์ใช้สอย: หลังคาป๊อปท็อปของ RV สำหรับรถบ้านทุกคันจะลบออกจากความสามารถในการบรรทุกโดยรวม การวิเคราะห์ต้นทุนและผลประโยชน์ที่แม่นยำของรอยเท้าที่เพิ่มเข้ามานั้นเป็นสิ่งจำเป็นก่อนข้อกำหนดขั้นสุดท้าย

การแบ่งโครงสร้าง: การกำหนดสถาปัตยกรรมหลังคาคลาส B กับคลาส C

คุณไม่สามารถดัดแปลงยานพาหนะได้อย่างปลอดภัยหากไม่เข้าใจโครงสร้างพื้นฐานของยานพาหนะ วิศวกรจะต้องสร้างพื้นฐานที่ชัดเจนของการรองรับหลังคาที่มีอยู่ พวกเขาทำเช่นนี้ก่อนที่จะเริ่มการแก้ไขใดๆ ประสบความสำเร็จ การติดตั้ง หลังคา RV Poptop ขึ้นอยู่กับข้อมูลพื้นฐานนี้

เกณฑ์ความสำเร็จ

สร้างเกณฑ์ความสำเร็จที่เข้มงวดก่อนที่จะตัดเป็นแชสซี คุณต้องตรวจสอบขีดจำกัดการโหลดของโครงสร้าง ผู้สร้างจะต้องปรึกษาแนวทางของนักเพาะกายของ OEM หลักเกณฑ์เหล่านี้กำหนดว่าคุณจะนำเนื้อหาออกได้อย่างปลอดภัยที่ใด การเพิกเฉยต่อความปลอดภัยของยานพาหนะ เป้าหมายคือการโก่งตัวของโครงสร้างเป็นศูนย์ภายใต้น้ำหนักบรรทุกสูงสุด

โครงสร้างคลาส B (รถบ้าน)

รถบ้านเคลื่อนที่คลาส B นำเสนอความท้าทายด้านโครงสร้างที่เป็นเอกลักษณ์ พวกเขาใช้โครงสร้างตัวถังเหล็ก การปรับเปลี่ยนจำเป็นต้องตัดหลังคาของผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) ผู้สร้างจะต้องเพิ่มโครงโครงสร้างเสริมแรง เฟรมนี้จะมาแทนที่ความแข็งแกร่งที่สูญเสียไป

ข้อจำกัดด้านอากาศพลศาสตร์มีบทบาทอย่างมากที่นี่ คุณต้องจับคู่รูปทรงหลังคาให้ลงตัว ยานพาหนะอย่าง Sprinter, Transit และ Promaster มีโครงหลังคาที่โดดเด่น โครงป๊อปท็อปแบบแบนจะไม่ยึดติดกับหลังคาเหล็กแบบซี่ คุณต้องมีการขึ้นรูปแบบกำหนดเองเพื่อลดช่องว่างนี้ ความล้มเหลวในการจัดรูปร่างทำให้เกิดเสียงลมอย่างรุนแรง นอกจากนี้ยังรับประกันน้ำเข้าที่ความเร็วทางหลวงอีกด้วย

กรอบงานคลาส C (Cab-over Box)

รถบ้านเคลื่อนที่คลาส C ใช้สถาปัตยกรรมที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง มีโครงสร้างหลังคาเรียบ ผู้ผลิตสร้างกล่องเหล่านี้โดยใช้แผงคอมโพสิต ไฟเบอร์กลาส หรือเมมเบรน TPO วัสดุเหล่านี้มีพฤติกรรมแตกต่างออกไปภายใต้ความเครียด

ข้อจำกัดในการรับน้ำหนักกำหนดการปรับเปลี่ยนคลาส C ผู้สร้างจะต้องประเมินระยะห่างระหว่างสมาชิกข้ามของ 'กล่อง' คุณต้องแน่ใจว่ากรอบป๊อปอัปอยู่ในแนวเดียวกับส่วนรองรับที่ซ่อนอยู่เหล่านี้ หากเฟรมขาดไม้กางเขน หลังคาจะย้อยตามกาลเวลา ความหย่อนคล้อยนี้กระทบต่อโครงสร้างของโค้ชทั้งหมด

สรุปอ้างอิงสถาปัตยกรรมโครงสร้าง

การประเมินหลังคา RV Poptop สำหรับรถตู้คลาส B

การแปลงรถตู้ต้องใช้ความแม่นยำสูงมาก คุณประสบปัญหาในการกำหนดกรอบที่นี่ ผู้สร้างต้องการเพิ่มความสูงในการยืนภายในให้สูงสุด พวกเขายังต้องการเพิ่มความสามารถในการนอนหลับด้วย อย่างไรก็ตาม พวกเขาจะต้องทำเช่นนี้ภายในขอบเขตอากาศพลศาสตร์ที่จำกัด

มิติการประเมินที่สำคัญ

คุณต้องประเมินมิติที่สำคัญหลายประการก่อนการติดตั้ง ปัจจัยที่สำคัญที่สุดคือการกระจายน้ำหนัก การตัดหลังคาเหล็กจะเปลี่ยนจุดศูนย์ถ่วงของรถ ป๊อปท็อปที่มีน้ำหนักมากทำให้จุดศูนย์กลางนี้เพิ่มขึ้นอย่างมาก การเปลี่ยนแปลงนี้จะเพิ่มความเสี่ยงในการพลิกคว่ำในระหว่างการซ้อมรบกะทันหัน วิศวกรคำนวณการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้อย่างรอบคอบ

สารเคลือบหลุมร่องฟันและคอนทัวร์ต้องการการดูแลที่เท่าเทียมกัน รถตู้ไม่ใช่กล่องแบน พวกเขาโค้งอย่างก้าวร้าว ความโค้งนี้ต้องใช้บังลมไฟเบอร์กลาสสั่งทำพิเศษ บังลมเหล่านี้เปลี่ยนเฟรมป๊อปท็อปแบบแบนให้เป็นตัวถังโค้ง พวกเขาป้องกันเสียงลม อีกทั้งยังป้องกันน้ำเข้าตามตะเข็บอีกด้วย

ความเสี่ยงในการดำเนินการ

การดัดแปลงรถตู้คลาส B มีความเสี่ยงในการใช้งานอย่างรุนแรง การตัดชิ้นส่วนไขว้ของ OEM เป็นสิ่งที่อันตราย อาจทำให้การรับประกันแชสซีเป็นโมฆะได้ทันที คุณต้องใช้ระบบค้ำยันที่ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิต ข้อผิดพลาดทั่วไป ได้แก่:

• ข้ามการเสริมรัศมีภายในเพื่อประหยัดเวลา

• ใช้ซิลิโคนมาตรฐานแทนกาวโพลียูรีเทนเกรดยานยนต์

• ละเลยแฟริ่งบังลมด้านหน้า ทำให้เกิดการลากตามหลักแอโรไดนามิก

• ไม่กันสนิมขอบเหล็กที่ตัดก่อนการติดตั้งเฟรม

ออกแบบหลังคา RV Poptop สำหรับรถบ้านคลาส C

การบูรณาการคลาส C นำเสนอความท้าทายที่ตรงกันข้ามกับรถตู้คลาส B ในที่นี้ การกำหนดกรอบปัญหาจะเน้นไปที่ความแข็งแกร่งของวัสดุ คุณต้องรวมโครงสร้างป๊อปท็อปที่มีน้ำหนักมากเข้ากับหลังคาประดิษฐ์ที่ค่อนข้างเบาได้อย่างปลอดภัย ออกแบบมาไม่ดี หลังคา RV Poptop สำหรับรถบ้าน สามารถบดขยี้กล่องคอมโพสิตได้

มิติการประเมินที่สำคัญ

ความเข้ากันได้ของวัสดุเป็นมิติการประเมินหลักของคุณ เมมเบรน TPO แตกต่างจากพื้นผิวไฟเบอร์กลาสอย่างมาก TPO นั้นเป็นแผ่นยางพารา ต้องใช้การยึดเชิงกลแบบพิเศษ ผู้สร้างจะต้องปิดผนึกอย่างถูกต้อง ซึ่งจะช่วยป้องกันการฉีกขาดของเมมเบรนภายใต้ความเครียดในการยกของป๊อปท็อป ในทางกลับกัน ไฟเบอร์กลาสจะมีซับสเตรตในการติดตั้งที่แข็งแรงกว่า สามารถจัดการกับกาวยึดติดโครงสร้างได้ดีกว่า TPO มาก

การจัดการอสังหาริมทรัพย์บนหลังคาสร้างอุปสรรคสำคัญอีกประการหนึ่ง หลังคาคลาส C หนาแน่น คุณต้องสร้างสมดุลระหว่างพื้นที่วางของป๊อปท็อปด้วยส่วนประกอบที่จำเป็น เครื่องปรับอากาศ แผงโซลาร์เซลล์ และตัวยึดแบบแบนของ Starlink แข่งขันกันแย่งชิงพื้นที่ คุณต้องวางแผนการจัดวางอย่างพิถีพิถัน การย้ายเครื่องปรับอากาศจำเป็นต้องเปลี่ยนเส้นทางท่อและสายไฟฟ้า

ความเสี่ยงในการดำเนินการ

หลังคาเรียบทำให้เกิดการรวมตัวของน้ำ นี่เป็นความเสี่ยงในการดำเนินการที่รุนแรง สระน้ำรอบหน้าแปลนติดตั้งหลังคาเรียบ น้ำนิ่งทำให้ซีลปิดผนึกเมื่อเวลาผ่านไป ในที่สุดมันก็หาทางเข้าไปข้างในได้ ผู้สร้างจะต้องออกแบบช่องระบายน้ำรอบหน้าแปลน หลุมร้องไห้ป้องกันการสะสมของน้ำในช่วงที่เกิดพายุรุนแรง

1. ตรวจสอบเมมเบรนหลังคาที่มีอยู่ว่ามีการแยกออกหรือไม่

2. ค้นหาชิ้นส่วนขวางอะลูมิเนียมโดยใช้เครื่องสแกนความหนาแน่น

3. ออกแบบซับเฟรมอะลูมิเนียมให้ขยายช่วงคานขวางอย่างน้อยสามชิ้น

4. ติดตั้งช่องระบายน้ำแบบรวมตามแนวหน้าแปลนปริมณฑล

กลไกการยก: ระบบการสั่งงานแบบขากรรไกรกับแนวตั้ง

การยกหลังคาที่มีน้ำหนักมากต้องใช้กลไกที่แข็งแกร่ง เราต้องเปรียบเทียบโครงเครื่องกลในการยกและลดหลังคาภายใต้การรับน้ำหนัก หมวดหมู่โซลูชันเหล่านี้กำหนดประสบการณ์ผู้ใช้และความน่าเชื่อถือ

ลิฟท์กรรไกร/สตรัทแก๊สแบบดั้งเดิม

ป๊อปท็อปพื้นฐานส่วนใหญ่ใช้บานพับแบบกรรไกรแบบดั้งเดิมซึ่งจับคู่กับสตรัทแก๊ส บานพับอยู่ที่ปลายด้านหนึ่งและยกขึ้นอีกด้านหนึ่ง สิ่งนี้จะสร้างโปรไฟล์รูปลิ่ม

ข้อดีของระบบนี้รวมถึงต้นทุนเริ่มต้นที่ต่ำกว่า พวกเขายังเสนอการแทนที่ด้วยตนเองอย่างง่ายอีกด้วย หากสตรัทล้มเหลว คุณสามารถดันหลังคาขึ้นได้

ข้อเสียมีความสำคัญ รูปร่างลิ่มทำให้เกิดการกระจายความสูงที่ไม่สม่ำเสมอ เท้าของคุณคับแคบที่ปลายบานพับ นอกจากนี้ยังมีความไวต่อการโก่งตัวของลมอย่างมาก ลมพัดแรงสามารถพังสตรัทที่อ่อนแอได้ ในที่สุด สตรัทแก๊สจะล้มเหลวบ่อยครั้งในอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ สภาพอากาศหนาวเย็นทำให้แรงดันแก๊สภายในลดลงอย่างมาก

การประเมินกลไกการยกแนวตั้งแบบกันน้ำ IP67 สำหรับรถบ้าน

งานสร้างสมัยใหม่ต้องการวิศวกรรมที่ดีกว่า สิ่งนี้นำเราไปสู่การกระตุ้นเชิงเส้น ให้เราประเมินคุณลักษณะต่อผลลัพธ์ของระบบขั้นสูงเหล่านี้ การยกแนวตั้ง 100% ให้ความสูงภายในที่สม่ำเสมอ คุณสามารถยืนตรงไหนก็ได้ภายในเต็นท์ นอกจากนี้ คุณต้องจัดลำดับความสำคัญของการป้องกันทางเข้า หนึ่ง กลไกการยกแนวตั้งแบบกันน้ำระดับ IP67 สำหรับ RV ช่วยให้มั่นใจได้ว่าแอคทูเอเตอร์ยังคงได้รับการปกป้องจากฝุ่นอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ยังหยุดไม่ให้น้ำแรงดันสูงไหลเข้าอีกด้วย นี่เป็นสิ่งสำคัญในการขับขี่ท่ามกลางฝนตกหนัก

ความสามารถในการรับน้ำหนักทำให้กลไกแนวตั้งแตกต่างออกไป หลังคารถบ้านบรรทุกเกียร์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์เหล่านี้ช่วยยกหลังคาที่รับภาระหนักด้วยแผงโซลาร์เซลล์ สามารถจัดการแร็คหลังคาได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องมีคนช่วย คุณไม่จำเป็นต้องเกร็งหลัง

ข้อควรพิจารณาในการนำไปปฏิบัติจำเป็นต้องมีการวางแผนทางไฟฟ้าอย่างรอบคอบ แอคทูเอเตอร์เหล่านี้ดึงกระแสไฟจำนวนมาก พวกเขาต้องการการรวมระบบไฟฟ้าเข้ากับระบบแบตเตอรี่เฮาส์ 12V หรือ 48V คุณต้องต่อสายไฟด้วยสายเกจที่เหมาะสม นอกจากนี้ จำเป็นต้องมีการแทนที่แบบป้องกันความล้มเหลวด้วยตนเอง คุณต้องมีวิธีลดหลังคาลงระหว่างที่แบตเตอรี่หมด

แผนภูมิเปรียบเทียบการสั่งงานกลไก

ความเป็นจริงของ Boondocking: ฉนวน ผ้าใบ และการป้องกันสภาพอากาศ

การตั้งแคมป์แบบออฟกริดจะทำให้รถของคุณต้องเผชิญกับสภาพอากาศที่รุนแรง กรอบปัญหาที่นี่คือการเปลี่ยนแปลงไดนามิกเชิงความร้อน คุณกำลังเปลี่ยนเพดานที่เป็นฉนวนด้วยผ้าโดยพื้นฐาน สิ่งนี้จะเปลี่ยนวิธีที่รถบ้านเคลื่อนที่รักษาความร้อนและความเย็น

เกณฑ์การประเมินสำหรับการใช้งานสี่ฤดูกาล

คุณไม่สามารถใช้วัสดุเต็นท์มาตรฐานสำหรับเต็นท์สี่ฤดูได้ ข้อมูลจำเพาะของวัสดุเต็นท์มีความสำคัญอย่างมาก ช่างก่อสร้างมักเลือกระหว่างอะคริลิกและโพลีคอตตอนผสม อะคริลิกต้านทานการเสื่อมสภาพของรังสียูวีได้ดีกว่า ผ้าฝ้ายโพลีระบายอากาศได้ดีขึ้น ลดการควบแน่น คุณต้องประเมินพิกัดของหัวไฮโดรสแตติกอย่างรอบคอบ มองหาเรตติ้งที่สูงกว่า 2,000 มม. หน่วยวัดนี้พิสูจน์คุณสมบัติกันน้ำได้อย่างแท้จริงเมื่อฝนตก

ตัวแบ่งความร้อนแยกแยะความแตกต่างระหว่างงานสร้างระดับพรีเมียมจากงานมือสมัครเล่น ความร้อนเพิ่มขึ้นและระบายออกทางช่องหลังคา คุณต้องมีแผ่นบุฉนวนบุนวมที่พร้อมใช้งาน สิ่งเหล่านี้ติดอยู่ภายในผืนผ้าใบ นอกจากนี้ คุณต้องมีแผ่นปิดกันความร้อนที่แข็งแรงสำหรับช่องเปิดเพดาน คุณปิดฝาครอบเหล่านี้เมื่อป๊อปท็อปปิดอยู่ ป้องกันการสูญเสีย HVAC ไปยังพื้นที่เต็นท์ที่ไม่มีฉนวนระหว่างการขนส่งปกติ

จุดตรวจขี้สงสัย

ผู้ซื้อจะต้องคงวัตถุประสงค์ หลีกเลี่ยงผู้ผลิตที่อ้างว่า 'ความสะดวกสบายในทุกสภาพอากาศ' โดยไม่ให้ข้อมูล ต้องการค่า R ที่ตรวจสอบได้สำหรับโครงสร้างหลังคาแบบปิด สอบถามข้อมูลจำเพาะของแผ่นระบายความร้อน หากไม่สามารถสร้างข้อมูลการทดสอบในห้องปฏิบัติการได้ ให้มองหาที่อื่น ฉนวนที่ไม่ดีจะทำลายประสบการณ์นอกกริด

บทสรุป

การเลือกป๊อปท็อปที่เหมาะสมจำเป็นต้องมีการวิเคราะห์โครงสร้างและกลไกอย่างเข้มงวด ผู้ซื้อจะต้องจับคู่สถาปัตยกรรมให้เข้ากับแพลตฟอร์มแชสซีเฉพาะของตน

ตรรกะการคัดเลือก

สำหรับการอัพเกรดคลาส B ให้จัดลำดับความสำคัญของรูปทรงตามหลักอากาศพลศาสตร์ คุณต้องใช้การเสริมแรงโครงสร้างที่ได้รับการรับรองจาก OEM การออกแบบสไตล์ลิ่มช่วยรักษาความคล่องตัวของรถและรักษาน้ำหนักให้ต่ำ สำหรับการใช้งานคลาส C ให้จัดลำดับความสำคัญของการกระจายโหลดบนพื้นผิวเรียบ ความสมบูรณ์ของการปิดผนึกเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง เลือกใช้กลไกการยกแนวตั้งแบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกที่หนักกว่าได้อย่างปลอดภัย

การดำเนินการขั้นต่อไป

ขั้นแรก ตรวจสอบความสามารถในการบรรทุกที่เหลืออยู่ของยานพาหนะของคุณ คุณต้องรู้ขีดจำกัดที่แน่นอนของคุณ ประการที่สอง วัดพื้นที่หลังคาที่มีอยู่ของคุณ บัญชีสำหรับแผงโซลาร์เซลล์และเครื่องปรับอากาศทุกเครื่อง สุดท้าย ขอไดอะแกรมเสริมโครงสร้างจากผู้ผลิตป๊อปท็อป ทำสิ่งนี้ก่อนตัดสินใจจัดซื้อจัดจ้าง

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: คุณสามารถเพิ่มหลังคาแบบป๊อปท็อปให้กับรถบ้านเคลื่อนที่ Class C ที่มีอยู่ได้หรือไม่

ตอบ: ได้ แต่ต้องมีการประเมินพื้นผิวหลังคาที่มีอยู่เป็นจำนวนมาก คุณต้องพิจารณาว่าจะใช้ไฟเบอร์กลาส ยาง หรือ TPO คุณต้องแมปโครงสร้างคานขวางด้วย การติดตั้งเพิ่มมีความซับซ้อนมาก พวกเขามักต้องการกรอบกระจายน้ำหนักแบบกำหนดเองเพื่อป้องกันไม่ให้กล่องหลังคาพังทลายภายใต้น้ำหนักใหม่

ถาม: หลังคาป๊อปท็อป RV สำหรับรถบ้านมีน้ำหนักเท่าไร

ตอบ: โดยทั่วไปจะเพิ่มระหว่าง 150 ปอนด์ถึง 350 ปอนด์ ขึ้นอยู่กับประเภทของกลไก สตรัทแบบแมนนวลมีน้ำหนักน้อยกว่าแอคชูเอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับงานหนัก วัสดุแท่นเตียงก็คำนึงถึงด้วยเช่นกัน คุณต้องลบน้ำหนักที่แน่นอนนี้ออกจากความสามารถในการบรรทุกผู้โดยสารและสินค้า (OCCC) ของยานพาหนะ เพื่อให้คงความปลอดภัยตามกฎหมายและเชิงโครงสร้าง

ถาม: กลไกการยกแนวตั้งแบบอิเล็กทรอนิกส์เชื่อถือได้สำหรับการตั้งแคมป์นอกโครงข่ายหรือไม่

ตอบ: ได้ หากเป็นไปตามมาตรฐานทางอุตสาหกรรมที่เข้มงวด ระดับการกันน้ำระดับ IP67 ช่วยให้มั่นใจได้ว่าฝุ่นและฝนตกหนักจะไม่ทำให้แอคทูเอเตอร์ภายในลัดวงจร อย่างไรก็ตาม ความน่าเชื่อถือจำเป็นต้องมีการสำรอง คุณต้องตรวจสอบว่ามีกลไกแทนที่อยู่ก่อนที่จะซื้อ วิธีนี้ช่วยให้คุณปิดหลังคาได้ในระหว่างที่แบตเตอรี่ในบ้านหมด