Volkswagen T6 Pop-Up Roof System: Fitment, insulation, and conversion Notes

ການຕັດຫລັງຄາອອກຈາກລົດ VW T6 ຖືວ່າເປັນໄລຍະທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ສຸດຂອງການກໍ່ສ້າງ camper ໃດ. ຂັ້ນຕອນທີ່ບໍ່ສາມາດປີ້ນກັບກັນນີ້ໄດ້ປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງຍານພາຫະນະຢ່າງຖາວອນ. ມັນຍັງເປັນຕົວແທນຂອງລາຍການດຽວທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງທີ່ສຸດໃນຂະບວນການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສ. ທ່ານປ່ຽນຈາກລົດຕູ້ມາດຕະຖານໄປເປັນ camper ທີ່ໃຊ້ໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ຂະບວນການນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະນີປະນອມທີ່ລະອຽດອ່ອນ. ທ່ານຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງ headroom ພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງຕໍ່ກັບການລາກ aerodynamic. ການຈໍາກັດການໂຫຼດແລະຄວາມປອດໄພຂອງໂຄງສ້າງຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ການ​ເລືອກ​ຕັ້ງ​ຜິດ​ພາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ການ​ຮົ່ວ​ໄຫລ​, ສຽງ​ລົມ​, ແລະ​ຄວາມ​ເມື່ອຍ​ລ້າ​ຂອງ​ໂຄງ​ສ້າງ​.

ເປົ້າໝາຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອສະໜອງການປະເມີນຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະອີງໃສ່ຫຼັກຖານ. ພວກ​ເຮົາ​ກວດ​ກາ​ອະ​ນຸ​ສັນ​ຍາ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​, ຄວາມ​ເປັນ​ຈິງ​ຂອງ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​, ແລະ​ຄວາມ​ສ່ຽງ​ໃນ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ຍາວ​. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການນໍາທາງສະເພາະວັດສະດຸຢ່າງປອດໄພ. ພວກເຮົາຍັງໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນວິທີສຳຄັນເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຕົກຢູ່ໃນໂຄງສ້າງ. ຄູ່ມືນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງ ແລະຜູ້ແປງແບບມືອາຊີບເຮັດສຳເລັດການເລືອກລະບົບຫຼັງຄາທີ່ເໝາະສົມຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງໝັ້ນໃຈ.

Key Takeaways

• ການປະຕິບັດຕາມໂຄງສ້າງ: ການຕິດຕັ້ງຫລັງຄາ Volkswagen T6 Pop-Up ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີກອບການເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ອຸທິດຕົນ, ທົດສອບຄວາມປອດໄພເພື່ອທົດແທນສະມາຊິກຂ້າມໂຮງງານ.

• ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ: canvas ມາດຕະຖານສະຫນອງການຮັກສາຄວາມຮ້ອນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ; ການນຳໃຊ້ສີ່ລະດູຕ້ອງການການຍົກລະດັບເປັນ acrylics ລະດັບທະເລ, ຫໍ່ insulated, ຫຼື fabrics ພິເສດສອງຊັ້ນ.

• ຂໍ້ຈໍາກັດການໂຫຼດ: ລະບົບຫລັງຄາທີ່ສົມບູນຈະເພີ່ມນ້ໍາຫນັກ 60-90kg; ປັດໄຈໃນ racks ມຸງແລະແຜງແສງຕາເວັນແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະລວມ (GVW).

• ການເລືອກຜູ້ຂາຍ: ຄວາມຍາວການຮັບປະກັນ, ຄວາມທົນທານຂອງ hinge (ຄວາມສາມາດໃນການຍົກມີດຕັດ), ແລະການຢັ້ງຢືນ TÜV (ຫຼືທຽບເທົ່າພາກພື້ນ) ແມ່ນເງື່ອນໄຂການປະເມີນຜົນທີ່ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້.

Fitment Realities: ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ ແລະການຕິດຕັ້ງ Prep

ລົດຕູ້ຂອງໂຮງງານໃຊ້ເຫຼັກກ້າຂ້າມສະມາຊິກທີ່ກວມເອົາພາຍໃນຫລັງຄາ. ກະດູກຂ້າງເຫຼົ່ານີ້ມັດເສົາຫຼັກຂອງລົດເຂົ້າກັນ, ຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງອຸປະຕິເຫດຢ່າງເຄັ່ງຄັດ. ການເອົາພວກມັນອອກເພື່ອສ້າງຂຸມການເຂົ້າເຖິງຈະປະນີປະນອມກັບແກະທັງໝົດ. ທ່ານ​ຕ້ອງ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ກອບ​ການ​ເສີມ​ຂະ​ຫຍາຍ​ການ​ອຸ​ທິດ​ຕົນ​ເພື່ອ​ຕ້ານ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ໂຄງ​ສ້າງ​ນີ້​. contour reinforcement ທີ່ມີຫນ້າທີ່ຫນັກແຫນ້ນນີ້ຜູກໂດຍກົງກັບ perimeter ຫລັງຄາທີ່ຍັງເຫຼືອ. ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນກະດູກສັນຫຼັງໂຄງສ້າງໃຫມ່. ຖ້າບໍ່ມີມັນ, ຕູ້ລົດຕູ້ຈະບິດໃນລະຫວ່າງການເຂົ້າມຸມທີ່ແຫນ້ນຫນາ. ການບິດນີ້ເຮັດໃຫ້ປະຕູເຂົ້າກັນບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ແວ່ນກັນລົມແຕກຕາມເວລາ. ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ເລືອກເຟຣມທີ່ຢັ້ງຢືນໂດຍການທົດສອບການຂັດຂ້ອງຢ່າງເປັນທາງການສະເໝີ.

ຮູບແບບຖານລໍ້ສັ້ນ (SWB) ແລະຖານລໍ້ຍາວ (LWB) ຕ້ອງການວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຮູບແບບ SWB ມີສ່ວນຂອງມຸງທີ່ເຄັ່ງຄັດກວ່າ, ແຂງກວ່າ. ກອບການເສີມແມ່ນພໍດີລະຫວ່າງຈຸດເສົາຫຼັກຂອງໂຮງງານ. ຮູບແບບ LWB ນຳສະເໜີສິ່ງທ້າທາຍດ້ານວິສະວະກຳທີ່ເຄັ່ງຄັດກວ່າ. ພວກເຂົາມີສ່ວນກາງທີ່ບໍ່ຮອງຮັບ. ອັນນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີກອບການເສີມທີ່ຫນາກວ່າ, ແຂງແຮງກວ່າເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງຕົວເຄື່ອງ. ການຈັດວາງ hinge ຍັງແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຫລັງຄາ LWB ຕ້ອງການ hinges ຫລັງ mounted ກັບຄືນໄປບ່ອນ. ການຈັດວາງທີ່ຊັດເຈນນີ້ຮັບປະກັນການຍົກແກະຂອງເສັ້ນໃຍແກ້ວທີ່ຍາວຂຶ້ນໄດ້ສະເໝີກັນ ໂດຍບໍ່ມີການກົດດັນໃສ່ສະລັກດ້ານໜ້າ.

ເມື່ອຕິດຕັ້ງ ກ ຫລັງຄາ Volkswagen T6 Pop-Up , ການກະກຽມໂຄງສ້າງທີ່ລະອຽດອ່ອນ ຊີ້ບອກເຖິງອາຍຸຍືນໂດຍລວມຂອງ camper ຂອງທ່ານ. ການກະກຽມລົດຕູ້ກ່ອນທີ່ຈະຕັດໂລຫະ dictates ຜົນສໍາເລັດຂອງການຕິດຕັ້ງ. ພວກເຮົາໃຊ້ລໍາດັບທີ່ເຄັ່ງຄັດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນຄືນໄດ້. ທ່ານຕ້ອງເຮັດສໍາເລັດການກະກຽມເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ກາວຕິດ.

1. ການກຳນົດເສັ້ນທາງສາຍໄຟ: ທ່ານຕ້ອງສ້າງແຜນທີ່ເສັ້ນທາງໄຟຟ້າສຳລັບໄຟເພດານ, ສາຍໄຟແສງຕາເວັນ ແລະພອດ USB. ແລ່ນສາຍໄຟເຫຼົ່ານີ້ຜ່ານເສົາຂ້າງ ກ່ອນທີ່ກອບເສີມຈະກີດຂວາງການເຂົ້າເຖິງຕາມໂກນຢ່າງຖາວອນ.

2. ການດັດແປງຫົວຄາບ: ຝາຫລັງຄາຂອງໂຮງງານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕັດທີ່ຊັດເຈນເພື່ອໃຫ້ກົງກັບການເປີດໃຫມ່. ທ່ານຕ້ອງການການຕັດສໍາເລັດຮູບສະເພາະເພື່ອຊ່ອນຂອບດິບ. ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຕັດເຫຼົ່ານີ້ແຕ່ຕົ້ນໆເພື່ອຮັບປະກັນການປ່ຽນໂຮງງານ-ທໍາຄວາມສະອາດລະຫວ່າງ cab ແລະພື້ນທີ່ດໍາລົງຊີວິດ.

3. ໂລຫະເປົ່າທີ່ປ້ອງກັນການເກີດຂີ້ໝ້ຽງ: ຂະບວນການຕັດເອົາເຫລໍກເປົ່າເປີດຢູ່ຕາມບໍລິເວນຫລັງຄາທັງໝົດ. ທ່ານຕ້ອງຍື່ນຂອບເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ລຽບເພື່ອປ້ອງກັນຮອຍເປື້ອນຂອງຜ້າໃບ. ທາຜ້າປູພື້ນທີ່ມີສັງກະສີຢ່າງໜັກທັນທີ. ຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນນີ້ປ້ອງກັນການຜຸພັງໃນໄລຍະຍາວແລະການເຊື່ອມໂຊມຂອງ rust ພາຍໃຕ້ຜ້າໃບທີ່ເຊື່ອງໄວ້.

ການປະເມີນລະບົບຫລັງຄາ Volkswagen T6 Camper Van Pop-Up

ການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງ Volkswagen T6 Camper Van Pop-Up Roof System ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປຽບທຽບວິທີການທີ່ເປືອກຫອຍນັ່ງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະ. ປະເພດໂປຣໄຟລ໌ກໍານົດຄວາມສູງສຸດທ້າຍຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການນອນພາຍໃນຂອງທ່ານ. ຫລັງຄາທີ່ມີໂປຣໄຟລ໌ຕໍ່າສຸດນັ່ງກັບລົດຕູ້. ພວກເຂົາສະຫນອງສຽງລົມຫນ້ອຍທີ່ສຸດແລະການລວມເອົາຄວາມງາມທີ່ດີເລີດ. ທ່ານສາມາດຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ຈໍາກັດຄວາມສູງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍການອະນາໄມ mattress ໃນເວລາທີ່ປິດ. ມຸງ Profile ມາດຕະຖານນັ່ງສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ. ຄວາມສູງພິເສດນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເກັບມ້ຽນໂຟມທີ່ໜາໄດ້ພາຍໃນຫຼັງຄາປິດ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງຖານນອນທີ່ຫນັກແຫນ້ນ, ເຊັ່ນ: ລະບົບພາກຮຽນ spring Froli.

ຄວາມອາດສາມາດການໂຫຼດຂອງທໍ່ອາຍແກັສກໍານົດວິທີການເຮັດໃຫ້ມຸງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ຫລັງຄາມາດຕະຖານມີ hinges ຫລັງພື້ນຖານ. pivot ເຫຼົ່ານີ້ຈາກຈຸດຄົງທີ່, ການສ້າງຮູບຮ່າງ wedge ແຫນ້ນຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຕຽງນອນ. hinges ມີດຕັດຫລັງຍົກສູງແກ້ໄຂບັນຫານີ້. ເຂົາເຈົ້າຍູ້ຫຼັງຄາໃນແນວຕັ້ງກ່ອນທີ່ຈະຫັນໄປທາງເທິງ. ການອອກແບບນີ້ໃຫ້ພື້ນທີ່ຕີນຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບການນອນ. ມັນປ່ຽນການໃຊ້ງານຂອງຕຽງເທິງໄດ້ຢ່າງສົມບູນສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ທີ່ສູງ.

ລະບົບປິດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບຢ່າງໃກ້ຊິດໃນລະຫວ່າງການປະເມີນຜົນຂອງທ່ານ. ສາຍດຶງແບບດັ້ງເດີມຍັງຄົງຢູ່ທົ່ວໄປໃນການກໍ່ສ້າງງົບປະມານ. ເຈົ້າດຶງຫລັງຄາລົງດ້ວຍມື ແລະມັດໃສ່ກັບແຫວນ D-rings ໂລຫະ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ສາຍເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕິດຜ້າໃບໃນກົນໄກຂອງ latch, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການ້ໍາຕາ fabric. ລະບົບ latch ກົນຈັກທີ່ທັນສະໄຫມສະເຫນີທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ. ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ດຶງ​ກະ​ດູກ​ມຸງ​ລົງ​ແລະ​ລັອກ​ຢ່າງ​ຫນັກ​ແຫນ້ນ​ກັບ​ການ​ຈັບ​ເຫຼັກ​ກ້າ​. ວິທີການທີ່ທັນສະ ໄໝ ນີ້ປະຕິບັດໄດ້ ກຳ ຈັດທາງດ່ວນດ້ວຍລົມແຮງແລະສ້າງປະທັບຕາກັນນ້ ຳ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງວັດສະດຸ insulation ແລະ Canvas ສໍາລັບມຸງ RV Poptop

ທຸກໆທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ມຸງ RV Poptop ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄັດເລືອກວັດສະດຸຊັ້ນສູງ. ວັດສະດຸ canvas ກໍານົດຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງທ່ານໃນສະພາບອາກາດທີ່ມີການປ່ຽນແປງ. ຜ້າຝ້າຍແລະໂພລີເອສເຕີຣອຍປະສົມເປັນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບມຸງລະດັບເຂົ້າ. ພວກເຂົາສະຫນອງການຫາຍໃຈທີ່ດີເລີດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຂົ້ນພາຍໃນໃນເວລາກາງຄືນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຂົາຕ້ອງການການປິ່ນປົວນ້ໍາຢ່າງລະມັດລະວັງແລະເລື້ອຍໆ. ຖ້າ​ເຈົ້າ​ຍຶດ​ມຸງ​ດ້ວຍ​ຜ້າ​ຝ້າຍ​ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ມັນ​ຍັງ​ປຽກ​ຢູ່, ມັນ​ຈະ​ມີ​ຄວາມ​ສ່ຽງ​ສູງ​ທີ່​ຈະ​ເກີດ​ເຊື້ອ​ເຫັດ​ໄວ​ແລະ​ຂີ້​ເຫຍື້ອ.

ຊັ້ນສູງ acrylic ນໍາສະເຫນີການຍົກລະດັບທີ່ນິຍົມສໍາລັບ campers ທີ່ຮ້າຍແຮງ. ມັກຈະເອີ້ນວ່າ 'ຜ້າໃບທີ່ສວຍງາມ,' ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ວຽກຫນັກນີ້ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ UV ສູງ. ມັນຍັງຄົງເປັນນ້ໍາຢ່າງສົມບູນໂດຍບໍ່ມີການ retreatment ສານເຄມີຄົງທີ່. Acrylic ແມ່ນຍັງງ່າຍຕໍ່ການເຊັດໃຫ້ສະອາດຫຼັງຈາກການເດີນທາງ camping ຂີ້ຕົມ. ມັນບໍ່ຍືດ ຫຼື ຍ່ຽວເມື່ອຖືກຝົນຕົກໜັກ.

ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຍຸດທະສາດການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນທີ່ເຂັ້ມແຂງຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະຕັ້ງແຄ້ມຕະຫຼອດປີ. ຜ້າໃບຊັ້ນດຽວມີຂອບເຂດຈໍາກັດທາງດ້ານຮ່າງກາຍຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນອຸນຫະພູມຍ່ອຍສູນ. ອາກາດເຢັນເຂົ້າໄປໃນຜ້າບາງໆໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ທ່ານບໍ່ສາມາດອີງໃສ່ຜ້າໃບມາດຕະຖານສໍາລັບການຕັ້ງແຄ້ມລະດູຫນາວເພາະວ່າຄວາມຮ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນແລະຫນີຢ່າງໄວວາຜ່ານພື້ນທີ່ມຸງ.

• ການປົກຫຸ້ມດ້ວຍຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ (Poptop wraps): ທ່ານສາມາດຕິດຫໍ່ insulated ທີ່ມີຫນ້າທີ່ຫນັກແຫນ້ນພາຍໃນຜ້າໃບ. quilted ເຫຼົ່າ ນີ້ ກວມ ເອົາ ຈັ່ນ ຈັບ ເປັນ ຊັ້ນ ຫນາ ຂອງ ອາ ກາດ ຕາຍ ລະ ຫວ່າງ fabric ແລະ ພາຍ ໃນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນຊ້າລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຮັກສາພື້ນທີ່ນອນໃຫ້ອົບອຸ່ນ.

• ໜ້າຈໍສີເງິນ: ໜ້າຈໍລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຮອງດ້ວຍໂຟມສະທ້ອນຄວາມຮ້ອນພາຍໃນກັບເຂົ້າໄປໃນລົດຕູ້. ພວກເຂົາຍັງສະກັດກັ້ນແສງແດດໃນລະດູຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງຈາກການອົບພື້ນທີ່ນອນເທິງ, ເຮັດໃຫ້ມັນສໍາຄັນສໍາລັບການເດີນທາງໃນລະດູຮ້ອນ.

• insulation ຖານມຸງ: ເປືອກໃຍແກ້ວເປົ່າເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຂົວເຢັນຂະຫນາດໃຫຍ່. ຊັ້ນຫລັງຄາໃຍແກ້ວພາຍໃນດ້ວຍໂຟມປິດແລະຜ້າພົມລົດຍົນຄວບຄຸມການຂົ້ນ. ມັນຢຸດລົມຫາຍໃຈທີ່ອົບອຸ່ນຂອງມະນຸດຈາກການ condensing ເຂົ້າໄປໃນ droplets ນ້ໍາແລະ dripping ໃສ່ mattress ຂອງທ່ານ.

ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແລະການພິຈາລະນາຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງໃນໄລຍະຍາວ

ການຖອກນ້ໍາຍັງຄົງເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ໃນໄລຍະຍາວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຕໍ່ການປ່ຽນ camper ໃດ. ທ່ານຕ້ອງຮັກສາການລະບາຍນ້ໍາທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອປົກປ້ອງພາຍໃນຂອງທ່ານ. ຫລັງຄາໂຮງງານທໍ່ລະບາຍນໍ້າຝົນອອກຈາກປະຕູ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງກອບການເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຜູ້ສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ມີປະສົບການມັກຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ທໍ່ເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍກາວທີ່ຜູກມັດຫຼາຍເກີນໄປ. ເຕັກນິກທີ່ເຫມາະສົມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການອະນາໄມເສັ້ນທາງລະບາຍນ້ໍາຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຜູ້ຕິດຕັ້ງຕ້ອງປະທັບຕາກອບສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຢ່າງສົມບູນ. ຖ້າມີຊ່ອງຫວ່າງນ້ອຍໆ, ການກະ ທຳ ຂອງເສັ້ນປະສາດຈະດຶງນ້ ຳ ຝົນທີ່ຢືນຢູ່ໃນຫົວໂດຍກົງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ນ້ ຳ ຢ່າງຮ້າຍແຮງ.

ສິ່ງລົບກວນລົມແລະ aerodynamics ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈໃນທັນທີຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ. ຊ່ອງຫວ່າງການຫັນປ່ຽນຂ້າງເທິງແວ່ນກັນລົມຈັບລົມດ້ວຍຄວາມໄວທາງດ່ວນ. ຫລັງຄາທີ່ບໍ່ພໍດີເຮັດໜ້າທີ່ຄືກັບ parachute, straining latches ດ້ານຫນ້າ. ຜູ້ຕິດຕັ້ງຈັດການການລາກແອໂຣໄດນາມິກນີ້ໂດຍການໃສ່ແຖບ deflector ຢາງຫນາ. spoilers ດ້ານຫນ້າເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຜ່ານຂອບຊັ້ນນໍາຂອງແກະ fiberglass, ຮັບປະກັນການຂັບເຄື່ອນທີ່ງຽບສະຫງົບ.

ການເພີ່ມອຸປະກອນເສີມຈະປ່ຽນຂອບເຂດການໂຫຼດທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງມຸງ. ຄິດໄລ່ຄວາມອາດສາມາດສູງສຸດສໍາລັບແຖບມຸງແລະກ່ອງຫລັງຄາຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ອນທີ່ຈະເຈາະເຂົ້າໄປໃນແກະ.

ການຍົກລະດັບກ໊າຊ struts ແມ່ນບັງຄັບສໍາລັບອຸປະກອນເສີມຖາວອນ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ຜູກ​ມັດ​ຫມູ່​ຄະ​ນະ​ແສງ​ຕາ​ເວັນ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ກັບ​ແກະ​, ຫຼັງ​ຄາ​ຈະ​ກາຍ​ເປັນ​ຫນັກ​ຢ່າງ​ຖາ​ວອນ​. ທໍ່ອາຍແກັສຂອງໂຮງງານຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ຫລັງຄາເປີດໄດ້, ເຮັດໃຫ້ມັນຍັບຍັ້ງຫຼືພັງລົງໃສ່ຜູ້ຂັບຂີ່. ທ່ານຕ້ອງຕິດຕັ້ງ struts ຄວາມກົດດັນສູງເພື່ອຮອງຮັບນ້ໍາຄົງທີ່ໃຫມ່ນີ້ຢ່າງປອດໄພ.

ສຸດທ້າຍ, ການຕັດ DIY ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຮັບປະກັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ການປ່ຽນແປງຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງລົດຕູ້ໂດຍບໍ່ມີເອກະສານຢັ້ງຢືນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະກັນໄພລົດຂອງທ່ານຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ຜູ້ປະກັນໄພຫຼາຍຄົນປະຕິເສດຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງສໍາລັບການດັດແກ້ໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ມີເອກະສານ. ມູນ​ຄ່າ​ການ​ຂາຍ​ຄືນ​ທີ່​ຍັງ​ເຫຼືອ​ຂອງ​ທ່ານ​ຫຼຸດ​ລົງ​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ພິ​ສູດ​ການ fitter ການ​ຮັບ​ຮອງ​ໄດ້​ຈັດ​ການ​ຜູກ​ພັນ​ກອບ. ສະເຫມີຮຽກຮ້ອງການຢັ້ງຢືນ TÜV ຫຼືທຽບເທົ່າພາກພື້ນຂອງທ່ານເພື່ອຮັກສາການປະຕິບັດຕາມກົດຫມາຍ.

ສະຫຼຸບ

ການເລືອກລະບົບຫລັງຄາທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບການນໍາໃຊ້ທີ່ຕັ້ງໃຈຂອງທ່ານ. ຫລັງຄາແບບມາດຕະຖານພື້ນຖານທີ່ມີຜ້າໃບທີ່ປະສົມກັບຜ້າຝ້າຍ ເໝາະກັບການເດີນທາງລະດູຮ້ອນໃນທ້າຍອາທິດຢ່າງສົມບູນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການດໍາລົງຊີວິດເຕັມເວລາໃນລະດູການທັງຫມົດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ acrylic ລະດັບທະເລ, hinges ມີດຕັດ, ແລະການຫໍ່ຄວາມຮ້ອນທີ່ສົມບູນແບບ. ທ່ານຕ້ອງຈັດວາງທາງເລືອກວັດສະດຸຂອງທ່ານກັບລະດູການທ່ອງທ່ຽວຕົວຈິງຂອງທ່ານແລະຄວາມສາມາດໃນການເກັບຮັກສາ.

ພວກເຮົາຂໍແນະນໍາໃຫ້ປຶກສາກັບຜູ້ປະກອບການທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນກ່ອນທີ່ຈະຊື້ວັດສະດຸໃດໆ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຢືນຢັນເວລານໍາແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຕົວແບບທີ່ແນ່ນອນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການຈັດວາງ HVAC ດ້ານຫລັງໃນແບບ T6 ສະເພາະມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທີ່ທ່ານສາມາດຕັດເຫລໍກມຸງໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ຮັບປະກັນລາຄາຄົງທີ່ທີ່ກວມເອົາທັງການສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນແລະການຕິດຕັ້ງໂຄງສ້າງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.

FAQ

Q: ມຸງ Volkswagen T6 Pop-Up ສາມາດໃສ່ກັບແບບ T6.1 ໄດ້ບໍ?

A: ແມ່ນແລ້ວ. T6 ແລະ T6.1 ແບ່ງປັນໂຄງສ້າງມຸງຫຼັກ ແລະຂະໜາດຕົວເຄື່ອງຄືກັນອ້ອຍຕ້ອຍ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຕົວແບບເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນ dashboard ດ້ານຫນ້າ, cab ເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະລະບົບການຊີ້ນໍາ. ຜູ້ຕິດຕັ້ງໃຊ້ກອບການເສີມໂຄງສ້າງດຽວກັນແລະໂປໄຟຜ້າໃບສໍາລັບການເຮັດຊ້ໍາທັງສອງໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການດັດແປງພິເສດ.

Q: Pop-top ເພີ່ມນໍ້າໜັກໃສ່ VW T6 ເທົ່າໃດ?

A: ລະບົບຫລັງຄາທີ່ສົມບູນໂດຍປົກກະຕິຈະເພີ່ມນໍ້າຫນັກລະຫວ່າງ 60kg ຫາ 90kg ໃສ່ລົດຕູ້ຂອງເຈົ້າ. ນ້ ຳ ໜັກ ນີ້ປະກອບມີເປືອກໃຍແກ້ວ, ກອບເສີມ, ຜ້າໃບ, ແລະກະດານນອນພາຍໃນ. ທ່ານຕ້ອງຫັກມັນໂດຍກົງຈາກ payload ທີ່ອະນຸຍາດຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຈະບໍ່ເກີນນ້ໍາຫນັກລວມຂອງຍານພາຫະນະຕາມກົດຫມາຍ.

ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດເປີດກະເປົ໋າເທິງຫຼັງຄາທີ່ມີກ່ອງມຸງຫຼືເຮືອຄາຍັກໄດ້ບໍ?

A: ໂດຍທົ່ວໄປ, ບໍ່ມີ. ທໍ່ກ໊າຊມາດຕະຖານສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດຍົກ ຫຼື ຮັກສານ້ຳໜັກລວມຂອງເປືອກໃຍແກ້ວ ແລະ ກ່ອງມຸງໄດ້. ອຸປະກອນເສີມທີ່ຫນັກແຫນ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ມຸງພັງລົງໂດຍບໍ່ຄາດຄິດ. ທ່ານ​ຕ້ອງ​ຍົກ​ນ້ຳ​ໜັກ​ແຖບ​ຫລັງ​ຄາ​ອອກ​ກ່ອນ​ຍົກ, ຫຼື​ຍົກ​ລະ​ດັບ​ເປັນ​ທໍ່​ແກັສ​ແຮງ​ດັນ​ສູງ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ສູງ​ສຳ​ລັບ​ການ​ໂຫຼດ​ສະ​ເພາະ.

Q: ແມ່ນຫຍັງຄືຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຜ້າໃບມາດຕະຖານ ແລະ 'scenic'?

A: ຜ້າໃບມາດຕະຖານປະກອບດ້ວຍຜ້າຄົງທີ່ທີ່ມີປ່ອງຢ້ຽມຕາຫນ່າງຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບການລະບາຍອາກາດພື້ນຖານ. ຜ້າໃບທີ່ສວຍງາມປະກອບມີ zipper ທີ່ໃຊ້ວຽກຫນັກທີ່ແລ່ນໄປຕາມຂອບເຂດຂອງ tent. ຟັງຊັນ zip-out ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເປີດຜ້າໃບໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ສະຫນອງທັດສະນະພາໂນຣາມາຢ່າງເຕັມທີ່ແລະເພີ່ມການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດສູງສຸດໃນຊ່ວງລະດູຮ້ອນ.