ການຄວບຄຸມສຽງດັງຂອງຫລັງຄາ RV Poptop: ຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງລົມ ແລະສຽງດັງ

ການຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ໃຊ້ສອຍຂອງເຈົ້າໃຫ້ສູງຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ເສລີພາບທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າກັບການເດີນທາງທີ່ທັນສະໄຫມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜົນປະໂຫຍດທາງພື້ນທີ່ຂອງ ມຸງ RV Poptop ມັກຈະມາກັບການລົງໂທດທາງສຽງທີ່ຮຸນແຮງ. ສຽງດັງລົມທາງດ່ວນແລະສຽງດັງຂອງໂຄງສ້າງສາມາດທໍາລາຍປະສົບການຂັບລົດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

ເຈົ້າຂອງຫຼາຍຄົນອີງໃສ່ແຜງສຽງຫຼັງການຂາຍ ແລະປະທັບຕາສະພາບອາກາດພື້ນຖານສໍາລັບການບັນເທົາທຸກ. ໃນຂະນະທີ່ທາງເລືອກເຫຼົ່ານີ້ສະເຫນີການປັບປຸງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການຄວບຄຸມສິ່ງລົບກວນທີ່ແທ້ຈິງຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມ. ທ່ານ​ຕ້ອງ​ແກ້​ໄຂ​ທັງ​ການ drag aerodynamic ແລະ​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ຂອງ​ລະ​ບົບ​ຍົກ​ກົນ​ຈັກ​ໄດ້​. ການປົກປິດສຽງບໍ່ຄ່ອຍຈະແກ້ໄຂບັນຫາໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດມັນ.

ບົດ​ຄວາມ​ນີ້​ສະ​ຫນອງ​ກອບ​ການ​ປະ​ເມີນ​ຜົນ​ທາງ​ດ້ານ​ວິ​ຊາ​ການ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ວິ​ນິດ​ໄສ​ແຫຼ່ງ​ສຽງ​ດັງ poptop​. ພວກ​ເຮົາ​ຈະ​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ທ່ານ​ປະ​ເມີນ​ໂຄງ​ປະ​ກອບ​ການ​ທຽບ​ກັບ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ພຽງ​ເລັກ​ນ້ອຍ​ສໍາ​ລັບ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຂອງ​ທ່ານ​. ສຸດທ້າຍ, ພວກເຮົາຈະປະເມີນການຍົກລະດັບຮາດແວແບບພິເສດທີ່ອອກແບບມາເພື່ອກໍາຈັດ sway ກົນຈັກ. ໂດຍການຊີ້ບອກຈຸດລົ້ມເຫລວທີ່ແນ່ນອນ, ທ່ານສາມາດຕັດສິນໃຈຢ່າງມີຂໍ້ມູນເພື່ອບັນລຸຫ້ອງໂດຍສານທີ່ງຽບສະຫງົບຢ່າງແທ້ຈິງ.

Key Takeaways

• ກໍານົດແຫຼ່ງທີ່ມາ: ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສິ່ງລົບກວນທາງອາກາດ (ສຽງຫວີດ/ສຽງສັ່ນ) ແລະສຽງກົນຈັກ (ສຽງດັງດັງ, ກົນໄກການຍົກວ່າງ).

• Superficial vs. ໂຄງສ້າງ: Weatherstripping ແລະ vent deflectors ແມ່ນຂັ້ນຕອນທໍາອິດທີ່ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຈາກຮາດແວຍົກທີ່ອ່ອນແອ.

• ເລື່ອງກົນໄກ: ສະຖາປັດຕະຍະກຳຍົກແນວຕັ້ງ ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຜ່ານແດນເມື່ອທຽບໃສ່ກັບກົນໄກຍົກມີດຕັດມາດຕະຖານ.

• ການປະເມີນຮາດແວ: ການຍົກລະດັບໄປສູ່ລະບົບວິສະວະກໍາເຊັ່ນ: ກົນໄກຍົກແນວຕັ້ງທີ່ພັດທະນາເອງ Dongtai-Tzqt4747 ແກ້ໄຂສາເຫດຂອງກົນຈັກ sway ແລະ rattle ດ້ວຍຄວາມໄວທາງດ່ວນ.

ການວິນິດໄສສາເຫດຂອງສຽງດັງ RV Poptop ມຸງ

Aerodynamic Shear (Wind Whistle)

Aerodynamic shear ເກີດຂຶ້ນເມື່ອອາກາດບັງຄັບທາງຂອງມັນຜ່ານຮອຍແຕກນ້ອຍໆ. ໃນຂະນະທີ່ລົດຂອງທ່ານເລັ່ງຜ່ານ 55 mph, ຄວາມດັນອາກາດສ້າງຂື້ນຢ່າງໜັກຕໍ່ກັບຂອບດ້ານໜ້າຂອງເປືອກມຸງ. ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແກະ poptop ແລະມຸງ RV ຕົ້ນຕໍສ້າງຊ່ອງອາກາດທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ. ອາກາດທີ່ຟ້າວຜ່ານຊ່ອງນ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຫວີທີ່ດັງ.

ເພື່ອປະເມີນບັນຫານີ້, ກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງທໍ່ຢາງ OEM ຂອງທ່ານ. ຊອກຫາຈຸດຮາບພຽງ, ນໍ້າຕາ, ຫຼືການເນົ່າເປື່ອຍແຫ້ງ. ທ່ານກໍ່ຄວນປະເມີນເຄື່ອງ deflectors ລົມທາງຫນ້າ. ຖ້າ deflector ນັ່ງຢູ່ໃນມຸມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ອາກາດທີ່ປັ່ນປ່ວນໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນປະທັບຕາມຸງແທນທີ່ຈະໃສ່ມັນ.

ການສັ່ນສະເທືອນກົນຈັກ (ສຽງດັງ)

ການສັ່ນສະເທືອນກົນຈັກສະແດງໂປຣໄຟລ໌ສຽງທີ່ແຕກຕ່າງຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ມັນມີສຽງຄ້າຍຄືສຽງດັງ, ສຽງແກ, ຫຼື ໂລຫະ. hinges ມາດຕະຖານແລະອາຍແກັສ struts fatigue ໃນໄລຍະເວລາ. ການສັ່ນສະເທືອນຖະຫນົນຫົນທາງຄົງທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາອ່ອນແອ. ຄວາມເຫນື່ອຍລ້ານີ້ເຮັດໃຫ້ຫລັງຄາໃຍແກ້ວ ຫຼືອາລູມີນຽມສາມາດສັ່ນສະເທືອນກັບຕົວເຄື່ອງໄດ້ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ.

ເມື່ອອົງປະກອບຖືກພວນ, ພວກມັນສູນເສຍຄວາມສາມາດໃນການຍຶດມຸງໃຫ້ແຫນ້ນກັບກອບລົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຫຼິ້ນສອງສາມມິນລີແມັດຢູ່ໃນ hinge ມີດຕັດທີ່ສວມໃສ່ສາມາດແປເປັນສັ່ນຮຸນແຮງໃນຄວາມໄວທາງດ່ວນ. ການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງນີ້ສ້າງສຽງລົບກວນທີ່ຖ່າຍທອດທາງໂຄງສ້າງຢ່າງເລິກເຊິ່ງ.

ສຽງສະທ້ອນສຽງ

ເປືອກປັອບປັອບບາງໆເຮັດໜ້າທີ່ຄືກັບກອງ. ມັນມີພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ຮາບພຽງທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ. ພື້ນຜິວນີ້ຈັບການສັ່ນສະເທືອນແລະຂະຫຍາຍພວກມັນ. ມັນຂະຫຍາຍສຽງລົບກວນທົ່ວທ້ອງຖະໜົນ, ສຽງຢາງລົດ ແລະ ຄວາມວຸ້ນວາຍຈາກຫຼັງຄາເຮືອນໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ.

ເມື່ອລົມພັດເຂົ້າເປືອກເປືອກ, ໂຄງສ້າງທັງໝົດດັງຂຶ້ນ. ສຽງສະທ້ອນນີ້ສົ່ງຄື້ນສຽງອ້ອມຮອບພາຍໃນລົດຕູ້ຂອງເຈົ້າ. ການແຍກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສຽງສະທ້ອນທີ່ດັງຂຶ້ນຈາກການສັ່ນສະເທືອນກົນຈັກແມ່ນສໍາຄັນ. Resonance ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປຽກຊຸ່ມ, ໃນຂະນະທີ່ rattling ກົນຈັກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສະຖຽນລະພາບຂອງຮາດແວ.

ການປະເມີນການແກ້ໄຂລະດັບພື້ນຜິວ: Deflectors, Seals, ແລະ Deadening

ການສນວນກັນສຽງສຽງ (ສຽງດັງ)

ການນຳໃຊ້ການປຽກຊັ້ນທີ່ມີຂໍ້ຈຳກັດທີ່ອີງໃສ່ butyl (CLD) ໃສ່ເພດານ poptop ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ນິຍົມ. ຜ້າປູ CLD ເພີ່ມມະຫາຊົນໃຫ້ກັບເປືອກເປືອກບາງໆ. ມະຫາຊົນນີ້ຫຼຸດລົງຄວາມຖີ່ resonant ຂອງວັດສະດຸ. ເມື່ອຄວາມຖີ່ resonant ຫຼຸດລົງ, ຜົນກະທົບ 'drum' ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວິທີການນີ້ມີຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ຜ້າປູຢາງໜາຈະເພີ່ມນ້ຳໜັກໃສ່ຫຼັງຄາ. ນ້ ຳ ໜັກ ພິເສດນີ້ຊຸກດັນໃຫ້ທໍ່ອາຍແກັສຂອງທ່ານເຂົ້າໃກ້ກັບຂີດ ຈຳ ກັດການໂຫຼດສູງສຸດຂອງພວກເຂົາ. ຖ້າທ່ານ overload struts, ພວກເຂົາຈະລົ້ມເຫລວກ່ອນໄວອັນຄວນ. ນອກຈາກນັ້ນ, insulation ບໍ່ໄດ້ຢຸດສິ່ງລົບກວນທີ່ແຫຼ່ງ. ມັນພຽງແຕ່ດູດເອົາບາງຄື້ນສຽງກ່ອນທີ່ມັນຈະເຂົ້າຫາຫູຂອງເຈົ້າ.

ການຍົກລະດັບການປະທັບຕາສະພາບອາກາດແລະເຄື່ອງຫຼຸດຜ່ອນການລະບາຍອາກາດ

ໂຮງງານຜະລິດ D-seals ມັກຈະບີບອັດແລະສູນເສຍຄວາມຊົງຈໍາຂອງພວກເຂົາ. ການປ່ຽນແທນພວກມັນດ້ວຍຢາງ EPDM ທີ່ມີຈຸລັງປິດສະຫນອງການແກ້ໄຂທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບການປິດຊ່ອງຫວ່າງ. ຢາງພາລາ EPDM ຕ້ານນ້ໍາແລະຟື້ນຟູຮູບຮ່າງຂອງມັນໄດ້ດີຫຼັງຈາກການບີບອັດ. ການເພີ່ມຝາອັດລົມທາງອາກາດຍັງຊ່ວຍໃຫ້ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ລຽບງ່າຍກວ່າອຸປະກອນເສີມເທິງຫຼັງຄາ.

ການແກ້ໄຂລະດັບຫນ້າດິນເຫຼົ່ານີ້ມີປະສິດທິພາບສູງສໍາລັບ whistle ລົມບໍລິສຸດ. ໂດຍການປິດຊ່ອງອາກາດ, ທ່ານທັນທີທັນໃດຢຸດ aerodynamic shear. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປະທັບຕາ EPDM ແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງຕໍ່ການເຊື່ອມໂຊມຂອງ UV. ການຖືກແດດຄົງທີ່ເຮັດໃຫ້ຢາງພາລາ, ປ່ຽນເປັນສີ. ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການການທົດແທນສອງປີເພື່ອຮັກສາປະທັບຕາທີ່ງຽບສະຫງົບຢ່າງສົມບູນ.

ຕາຕະລາງການປຽບທຽບ Acoustic Fixes

ບົດບາດຂອງການຍົກຮາດແວໃນການຄວບຄຸມສຽງທີ່ມີໂຄງສ້າງ

ກອບບັນຫາ

ການແກ້ໄຂຊ່ອງຫວ່າງແລະການທົດແທນການປະທັບຕາແມ່ນ futile ໃນທີ່ສຸດຖ້າຫາກວ່າການຍົກກົນຈັກອະນຸຍາດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວຂ້າງຄຽງໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ. ຈິນຕະນາການປ່ຽນປະທັບຕາປະຕູໂດຍບໍ່ຕ້ອງສ້ອມແຊມປະຕູທີ່ແຕກຫັກ. ປະຕູຈະຍັງດັງຢູ່. ເຫດຜົນດຽວກັນໃຊ້ກັບມຸງຂອງເຈົ້າ. ຖ້າຮາດແວຍົກຍ້າຍພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທາງອາກາດ, ມັນດຶງຫລັງຄາອອກຈາກປະທັບຕາສົດ. ນີ້ທັນທີ reintroduces ສຽງລົມທາງດ່ວນທາງດ່ວນ.

Scissor/Angled Lifts ທຽບກັບ ການຍົກແນວຕັ້ງ

ຄວາມເຂົ້າໃຈການແຈກຢາຍການໂຫຼດໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງວ່າເປັນຫຍັງບາງຫລັງຄາ rattle ໃນຂະນະທີ່ບາງບ່ອນຢູ່ງຽບ.

• Angled Scissor Lifts: ກົນໄກເຫຼົ່ານີ້ຍູ້ຂຶ້ນຈາກມຸມ. ພວກເຂົາມັກຈະທົນທຸກຈາກຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ສົມມາດ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີນໍາໄປສູ່ການ squeaking hinges. ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດການບີບອັດປະທັບຕາທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ. ດ້ານໜຶ່ງຂອງຫຼັງຄາອາດຈະປະທັບຕາຢ່າງສົມບູນ, ໃນຂະນະທີ່ອີກດ້ານໜຶ່ງເປີດຊ່ອງຫວ່າງ.

• ກົນໄກການຍົກແນວຕັ້ງ: ລະບົບແນວຕັ້ງຍູ້ຊື່ຂຶ້ນ ແລະດຶງລົງຊື່. ພວກເຂົາສະເຫນີການບີບອັດ 4 ຈຸດທີ່ເປັນເອກະພາບ. ນີ້ locks ມຸງໄດ້ແຫນ້ນແລະເທົ່າທຽມກັນຕໍ່ກັບ gasket ຕົ້ນຕໍ. ໂດຍການນຳໃຊ້ແຮງລົງລຸ່ມເທົ່າກັນ, ການຍົກແນວຕັ້ງຈະກໍາຈັດການສັ່ນສະເທືອນຈຸນລະພາກທີ່ຕິດພັນກັນທົ່ວໄປກັບຮວງມີດຕັດ.

ຂະໜາດການປະເມີນ (ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມງວດ)

ກົນ​ໄກ​ລັອກ​ທີ່​ເຮັດ​ວຽກ​ໜັກ​ເຮັດ​ໄດ້​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ພຽງ​ແຕ່​ສຽງ​ຕ່ຳ. ພວກເຂົາເຈົ້າປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມຸງຈາກການຍົກພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທາງອາກາດສູງ. ລົມພັດຢ່າງກະທັນຫັນຈາກລົດບັນທຸກເຄິ່ງທາງສາມາດສ້າງຜົນກະທົບສູນຍາກາດຂຶ້ນເທິງຫຼັງຄາ. ຖ້າຮາດແວຍົກຂາດຄວາມແຂງ, ຫລັງຄາກະພິບ. ການກະພິບນີ້ແມ່ນເປັນແຫຼ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງສຽງລົມແຮງລະເບີດກະທັນຫັນ. ຮາດແວທີ່ແຂງດ້ວຍໂຄງສ້າງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນບ່ອນຍຶດ, ຮັບປະກັນຄວາມສະຖຽນຂອງສຽງ ແລະຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.

ການປະເມີນກົນໄກຍົກແນວຕັ້ງທີ່ພັດທະນາຕົນເອງ Dongtai-Tzqt4747

ສະຖາປັດຕະຍະກຳຮາດແວ

ການປະເມີນຮາດແວຂັ້ນສູງສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຈະແຈ້ງໃນຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງໂຄງສ້າງ. ຊຸດຍົກຫຼັງການຂາຍແບບດັ້ງເດີມມັກຈະອີງໃສ່ທໍ່ກ໊າຊທີ່ງ່າຍດາຍແລະວົງເລັບໂລຫະບາງໆ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໄດ້ ກົນ​ໄກ​ຍົກ​ຕົວ​ຕັ້ງ​ທີ່​ພັດ​ທະ​ນາ Dongtai-Tzqt4747 ໃຊ້​ສະ​ຖາ​ປັດ​ຕະ​ຍະ​ກໍາ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​. ມັນປະສົມປະສານອົງປະກອບການຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາເຂົ້າໄປໃນກອບແນວຕັ້ງທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະພາບນີ້ໂດຍປົກກະຕິຕ້ານກັບ sway ຂ້າງຄຽງຫຼາຍດີກ່ວາຊຸດຫຼັງຈາກຕະຫຼາດ disjointed.

Vibration Dampening & Tolerances

ການຜະລິດຄວາມແມ່ນຍໍາມີຜົນກະທົບໂດຍກົງ ສຽງດັງກ້ອງ RV Poptop . Tzqt4747 ມີລັກສະນະຄວາມທົນທານທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງແຫນ້ນຫນາ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານ lock ມັນເຂົ້າໄປໃນຕໍາແຫນ່ງເດີນທາງ, ບໍ່ມີ slack ໃນຂໍ້ຕໍ່. ເຫມາະທີ່ແນ່ນອນນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ rattling ໂລຫະເທິງໂລຫະ. ໂດຍການກໍາຈັດການຫຼິ້ນກົນຈັກ, ລະບົບຈະຢຸດການສັ່ນສະເທືອນຈາກການເດີນທາງລົງໄປໃນຕົວລົດຕູ້. ເຈົ້າມີປະສົບການໃນການຂັບຂີ່ທີ່ງຽບສະຫງົບກວ່າໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສະພາບຖະຫນົນ.

ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການບີບອັດ

ຫລັງຄາທີ່ງຽບໆຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມກົດດັນທີ່ສອດຄ່ອງກ່ຽວກັບປະທັບຕາສະພາບອາກາດ. ການຍົກແນວຕັ້ງ synchronized ຂອງ Dongtai Tzqt4747 ຮັບປະກັນການປິດອາກາດ, ປະທັບຕາ 360 ອົງສາເມື່ອປິດ. ເນື່ອງຈາກວ່າກົນໄກດຶງມຸງຊື່ລົງ, ມັນ compresses gasket ເປັນເອກະພາບ. ມັນກໍາຈັດຊ່ອງຫວ່າງມຸມນ້ອຍໆຢ່າງຫ້າວຫັນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງລົມທາງດ່ວນ. ທ່ານບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບກໍາລັງປິດທີ່ບໍ່ສົມມາດ.

ຈຸດປະສົງ Caveat

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮັບຮູ້ຄວາມເປັນຈິງຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ການຍົກລະດັບກົນໄກການຍົກທັງຫມົດຂອງທ່ານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນລ່ວງຫນ້າແລະການເຊື່ອມໂຍງແບບມືອາຊີບ. ທ່ານຕ້ອງຈັດວາງອົງປະກອບມໍເຕີໃຫ້ຖືກຕ້ອງ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຊັບຊ້ອນນີ້, Tzqt4747 ແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບການ retrofits ທີ່ນິຍົມຫຼືການສ້າງ custom ໃຫມ່. ມັນບໍ່ແມ່ນໂຄງການທ້າຍອາທິດໄວ, ແຕ່ມັນສະຫນອງການແກ້ໄຂໂຄງສ້າງແບບຖາວອນ.

ຄວາມເປັນຈິງຂອງການປະຕິບັດ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄວາມສ່ຽງ, ແລະບັນຊີລາຍຊື່ສັ້ນໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ

ການປະເມີນຂັ້ນຕອນການສ້າງຂອງທ່ານ

ຂັ້ນຕອນການກໍ່ສ້າງໃນປະຈຸບັນຂອງເຈົ້າກໍານົດເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຈົ້າ. ທ່ານຕ້ອງຈັດວາງຍຸດທະສາດການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງທ່ານກັບຄວາມສາມາດຂອງທ່ານ.

1. Retrofitters: ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍທາງເລືອກທີ່ຖືກຮຸກຮານຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ທົດແທນການປະທັບຕາທີ່ສວມໃສ່ແລະຕິດຕັ້ງ deflectors ມຸງ. ເອົາຍານພາຫະນະຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ. ຖ້າການສັ່ນສະເທືອນຂອງກົນຈັກຍັງຄົງຢູ່ຫຼັງຈາກແກ້ໄຂ aerodynamics, ທ່ານຕ້ອງກວດເບິ່ງ struts ແລະ hinges ຂອງທ່ານສໍາລັບການຫຼິ້ນຂ້າງ.

2. ຜູ້ກໍ່ສ້າງໃໝ່/ການຍົກລະດັບລະດັບພຣີມຽມ: ອີງໃສ່ການກໍ່ສ້າງທັງໝົດຂອງທ່ານໃນລະບົບຍົກແນວຕັ້ງທີ່ແຂງແກ່ນເຊັ່ນ: Dongtai Tzqt4747. ວິສະວະກອນອອກສິ່ງລົບກວນໂຄງສ້າງຕັ້ງແຕ່ມື້ຫນຶ່ງ. ຢ່າຕົກລົງກັບການຍົກມີດຕັດເປັນມຸມຖ້າທ່ານໃຫ້ຄຸນຄ່າຄວາມສະດວກສະບາຍທາງສຽງ.

ນ້ຳໜັກທຽບກັບຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການໂຫຼດ

ມີຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍເມື່ອນຳໃຊ້ອຸປະກອນການທຳລາຍສຽງ. ພວກ​ເຮົາ​ເຕືອນ​ຢ່າງ​ແຂງ​ແຮງ​ຕໍ່​ຕ້ານ​ການ insulating ເປືອກ​ມຸງ​ເກີນ​ໄປ​ດ້ວຍ mats ຫນັກ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ recalibrating ກົນ​ໄກ​ຍົກ. ທໍ່ອາຍແກັສມາດຕະຖານຖືກຈັດອັນດັບສໍາລັບນ້ໍາຫນັກສະເພາະ. ການເພີ່ມສາມສິບປອນຂອງ butyl matting ຈະປະນີປະນອມຄວາມສາມາດໃນການຍົກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເຈົ້າອາດຈະແກ້ໄຂສຽງສະທ້ອນໄດ້, ແຕ່ເຈົ້າຈະດີ້ນລົນທີ່ຈະຍົກມຸງຢູ່ທີ່ບ່ອນຕັ້ງແຄ້ມ.

Shortlisting Logic

ໃຊ້ໄມ້ຢືນຕົ້ນຕາມເຫດຜົນທີ່ຊັດເຈນເພື່ອກໍານົດການຊື້ຄັ້ງຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ. ຖ້າສິ່ງລົບກວນທີ່ທ່ານໄດ້ຍິນແມ່ນລົມທີ່ມີສຽງສູງ, ສຸມໃສ່ການ aerodynamics. ຊື້ປະທັບຕາ EPDM ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະກວດເບິ່ງມຸມ deflector ຂອງທ່ານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າສິ່ງລົບກວນປະກອບມີ clunking, squeaking, ຫຼື flutter ມຸງທີ່ສັງເກດເຫັນ, ການແກ້ໄຂ superficial ຈະລົ້ມເຫລວ. ທ່ານຕ້ອງສຸມໃສ່ການທົດແທນກົນຈັກແລະຍົກລະດັບຮາດແວ lock rigid.

ສະຫຼຸບ

• ສຽງດັງຈາກຫລັງຄາ RV poptop ບໍ່ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໃນຊີວິດຂອງລົດຕູ້; ມັນເປັນສິ່ງທ້າທາຍດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້.

• ຄວາມສະດວກສະບາຍທາງສຽງໃນໄລຍະຍາວແມ່ນອີງໃສ່ການປົກຄຸມສິ່ງລົບກວນດ້ວຍໂຟມໜ້ອຍລົງ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມສາມັກຄີກົນຈັກຫຼາຍຂຶ້ນ.

• ຍຶດປ໊ອບປ໊ອບໃຫ້ແຫນ້ນກັບຕົວລົດຕູ້ໂດຍໃຊ້ກົນໄກການຍົກແລະລັອກໃນແນວຕັ້ງທີ່ດີກວ່າ.

• ກວດສອບຮາດແວປະຈຸບັນຂອງທ່ານຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຊັ່ງນໍ້າໜັກຜົນຕອບແທນໄລຍະຍາວຂອງການລົງທຶນຂອງການປັບປຸງອົງປະກອບໂຄງສ້າງຕໍ່ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຊໍ້າຊ້ອນຂອງການແກ້ໄຂຊົ່ວຄາວ.

• ການກໍາຈັດການ sway ຂ້າງແມ່ນວິທີການປະສິດທິພາບທີ່ສຸດເພື່ອປົກປັກຮັກສາປະທັບຕາຂອງທ່ານແລະຮັບປະກັນການຂັບລົດທາງດ່ວນງຽບ.

FAQ

ຖາມ: ເປັນຫຍັງຫລັງຄາ RV poptop ຂອງຂ້ອຍມີສຽງດັງພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ?

A: Whistling ໃນຄວາມໄວທາງດ່ວນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບ aerodynamic drag. ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າມີຄວາມໄວເກີນ 55 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມກົດດັນອາກາດສູງບັງຄັບທາງຂອງມັນຜ່ານປະທັບຕາຢາງທີ່ຖືກທໍາລາຍຫຼືສວມໃສ່. ອາກາດທີ່ມີຄວາມໄວສູງນີ້ບີບຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງທີ່ແຫນ້ນຫນາສ້າງສຽງ whistling ແຫຼມ. ການຍົກລະດັບເປັນປະທັບຕາຫ້ອງປິດສົດໂດຍປົກກະຕິແກ້ໄຂບັນຫາສະເພາະນີ້.

ຖາມ: ຜ້າປູພື້ນທີ່ມີສຽງຕາຍສາມາດກໍາຈັດສິ່ງລົບກວນລົມ poptop ໄດ້ບໍ?

A: ບໍ່. ຜ້າປູພື້ນທີ່ມີສຽງດັງພຽງແຕ່ຫຼຸດລົງຄວາມຖີ່ຂອງ resonant ຂອງກະດານຫລັງຄາ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນ drumming ແລະ rumble ຖະຫນົນຫົນທາງ. ພວກເຂົາບໍ່ຢຸດການລ່ວງລະເມີດທາງອາກາດ. ເພື່ອ ກຳ ຈັດສຽງລົມ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກີດຂວາງຊ່ອງອາກາດໂດຍການໃຊ້ເຄື່ອງປ້ອງກັນອາກາດທີ່ ເໝາະ ສົມ.

ຖາມ: ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຍົກລະດັບກົນໄກການຍົກແນວຕັ້ງພຽງແຕ່ສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນ?

A: ແມ່ນແລ້ວ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີປະສົບການ clunking ແລະ flutter ມຸງ. ກົນ​ໄກ​ແນວ​ຕັ້ງ, ຄື Dongtai Tzqt4747, ໃຫ້ການ​ບີບ​ອັດ​ລົງ​ທີ່​ເປັນ​ເອກະ​ພາບ. ອັນນີ້ກຳຈັດຮອຍແປ້ວກົນຈັກ ແລະຮັບປະກັນການປະທັບຕາ 360 ອົງສາ. ມັນ​ສະ​ຫນອງ​ຜົນ​ປະ​ໂຫຍດ​ສອງ​: ການ​ປະ​ທັບ​ຕາ​ສຽງ​ສູງ​ສຸດ​ແລະ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ໂຄງ​ສ້າງ​.

ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນປ່ຽນການລອກດິນຟ້າອາກາດໃສ່ poptop ຂອງຂ້ອຍເລື້ອຍໆເທົ່າໃດ?

A: ທ່ານຄວນກວດກາປະທັບຕາປະຈໍາປີ. ເນື່ອງຈາກການສໍາຜັດ UV ທີ່ຮຸນແຮງແລະສະພາບອາກາດທີ່ປ່ຽນແປງ, ຢາງມາດຕະຖານຈະທໍາລາຍຢ່າງໄວວາ. ຄາດວ່າຈະທົດແທນການລະບາຍອາກາດຂອງທ່ານທຸກໆສອງຫາສາມປີເພື່ອຮັກສາການບີບອັດທີ່ດີທີ່ສຸດແລະປ້ອງກັນການຕີລົມທີ່ມີຄວາມໄວສູງ.